Что лучше mitsbishi asx или nissan qashqai

Схожесть и различие городских внедорожников

Если сравнивать среднюю цену схожих комплектаций Mitsubishi Outlander и Nissan Qashqai, то последний обойдется чуть дешевле, разница составит около 150 000 рублей. При этом Nissan более экономичен, средний расход на 100 км составляет 6,9 л, тогда как у Mitsubishi – 7,3 л. Зато заправлять Митсу можно 92-м бензином, тогда как Nissan рекомендует заливать 95-й бензин. Mitsubishi более мощный автомобиль, достигающий быстрого разгона на трассе.

Багажник больше у Outlander – 591 л против 430 л у Qashqai. Высота дорожного просвета (клиренс) составляет 215 мм у Mitsubishi и 200 мм – у Nissan.

Преимущества Nissan Qashqai:

  1. Современный стильный салон.
  2. Привлекательная наружность.
  3. Достойный выбор движков.
  4. Багажник меньше, чем у конкурента, но удобней.
  5. Улучшенный вариатор.

К слабым местам Nissan Qashqai можно отнести:

  • Достаточно жесткая подвеска.
  • Быстрый износ рулевой рейки при агрессивной езде.
  • Обогрев салона зимой неравномерный.
  • Малый срок службы ступичных подшипников.

Достоинства Mitsubishi Outlander:

  1. Больше похож на внедорожник.
  2. Представительные линии корпуса.
  3. Сильный движок.
  4. Усиленная подвеска.
  5. Просторный салон.

Недостатки Mitsubishi Outlander:

  • Шумоизоляция салона оставляет желать лучшего.
  • Потребляет топлива больше, чем заявлено производителем.
  • Некачественная аудиосистема.
  • Простой грубый пластик в отделке салона.

В целом, по техническим параметрам обе модели близки друг к другу: установлены одинаковые вариаторы без понижающей передачи и схожие двигатели, максимальная скорость и типы полных приводов совпадают. Геометрические параметры близки (Mitsubishi чуть длиннее), вес почти одинаков. Но по внедорожным качествам в споре двух японских «паркетников» побеждает Outlander: наличие регулировок привода, усиленная подвеска, больший клиренс и отличная мощность. Qashqai — идеален в городе: экономичен, компактен и красив. А вот по лесным дорогам на нем особо не разъездишься.

Поэтому как ответить на вопрос: какую машину выбрать, решает сам потребитель. Сесть в автомобиль и проехать на нем несколько километров в городе и на трассе, прислушаться к своим ощущениям – лучший способ правильно выбрать автомобиль.

Сравнительный анализ экстерьера

В первую очередь для того чтобы определить отличительные черты Ниссан Кашкай и Мицубиси АСХ, необходимо сравнить их внешний вид, то есть экстерьер. Первый автомобиль представляет собой компактный кроссовер, который сочетает в себе, как некоторые черты семейного хетчбэка, так и элементы небольшого внедорожника. Это позволяет ему хорошо двигаться, как по стесненных городских улицах, так и по бездорожью. Характерной чертой Ниссана Кашкай является его высокий клиренс. Мицубиси АХС также относится к довольно небольшим кроссоверам, которые в первую очередь были разработаны для их эксплуатации в городской среде. При этом модель довольно неплохо справляется с ездой по пересеченной местности.

Внешний вид кроссовером сильно отличается друг от друга многими деталями. Если Ниссан Кашкай довольно строгий и спокойный, то Мицубиси АСХ считается сдержанным, но брутальным автомобилем. Габариты двух автомобилей довольно схожи между собой. Комплектации машин также имеют много общих черт, так как они находятся в одном ценовом диапазоне и в одной категории транспортных средств.

В отличии от прошлого дизайна Ниссана, его новая модель отличается большей строгостью, современностью и выразительностью. Агрессивную «улыбку» спереди автомобиля создают фары вместе с решеткой радиатора, которые как будто сливаются вместе. На бампере разработчики предусмотрели отверстия и изогнутые линии. Задняя часть кроссовера также изменилась – машина получила покатую крышку и массивный низ, обвес для защиты и увеличенный клиренс. Ниссан Кашкай ни в коем случае не сможет затеряться среди других автомобилей, представляя собой довольно броскую и серьезную модель.

Новый автомобиль Мицубиси под названием АСХ, является еще более агрессивным за своего конкурента. Модель получила от производителя 8 различных оттенков, которые можно выбрать на свое усмотрение. Многие из них подчеркивают экологичность применяемых материалов. При этом Мицубиси АСХ специалисты нередко критикуют за то, что ее металл довольно слабый. Из-за этого его покрытие считается не очень хорошего качества. Нередко на нем появляются различные сколы и стирание краски вследствие механического повреждения песком или дородными камнями. То есть можно сказать, что надежность кузова в этом случае не очень хорошая.

Оценка кузова и салона

В целом кузова обеих моделей отличаются неплохой коррозионной стойкостью, хотя у АСХ одно слабое место на кузове таки есть. Отечественные дилеры устраняют этот досадный дефект по гарантии бесплатно. В остальном же претензий по этой дисциплине у Mitsubishi нет. При этом у Кашкай способна доставить лишних проблем термозащита днища кузова – она может оторваться и лечь на выхлопную систему, что сопровождается неприятным звенящим звуком.

Обе модели следует похвалить за хорошую безопасность – по результатам краш-тестов EuroNCAP обе завоевали максимальные 5 звезд.

Пластик отделки салона ASX твердый, благо не скрипучий. На старых авто в приоткрытом положении может дребезжать стекло двери, иногда помогает подтяжка крепления механизма стеклоподъемника.

На фоне выразительной и индивидуальной внешности у каждого из кроссоверов оформление их интерьеров заслуживает критики – портит впечатление гладкий как колено пластик на панелях приборов, который создает ощущение откровенно дешевого исполнения интерьера. Отчасти создатели попытались компенсировать это оригинальными «фишками» – серебристыми вставками на декоративных деталях отделки, а также – круглыми «стволами» дефлекторов обдува у Qashqai и развернутыми друг к другу колодцами приборов у АСХ.

По простору салона обе модели схожи – запаса места для ног хватит даже высоким людям, но при этом головы у них будут находиться под самым потолком. Троим взрослым пассажирам средней комплекции сидеть будет тесновато.

Хотя на самом деле пластик отделки интерьера у обоих автомобилей дешевый и твердый. Но все же качество исполнения хуже у Кашкай: так со временем в его салоне появляется скрип пластиковых деталей, стучит замок крышки багажника, облазит хромированное покрытие внутренних дверных ручек и  сильно затирается кожзам на обшивке рулевого колеса.

Качество отделки салона заслуживает замечаний и у Qashqai – со временем затираются внутренние дверные ручки и обивка «баранки», стучит замок крышки багажника.

На его фоне ASX собран куда лучше – единственное замечание касается стеклоподъемников – на старых автомобилях  в приоткрытом положении может дребезжать стекло двери. При этом остальное салонное оборудование работает без проблем. То же можно сказать и об оборудовании Qashqai.

Qashqai отличается более удобными сиденьями, особенно это ощущается на «галерке» – они лучше спрофилированы, тогда как у конкурента диван излишне ровный и напоминает обычную лавку. Хотя у Nissan есть претензии к эргономике посадки.

По простору салона обе модели практически одинаковы, но Nissan проигрывает своему конкуренту в эргономике задней части салона – у него высадку пассажиров затрудняет зауженный снизу дверной проем, из-за чего ногой цепляешься за карту дверей и ковер под задним сиденьем. В свою очередь Mitsubishi следует покритиковать за простенькие по форме сиденья.

415 л /470 кг

Багажник Mitsubishi ASX.

Багажные отделения обеих моделей по своему размеру практически одинаковы: в «походном» состоянии объем отсека ASX составляет 415 л, а у Qashqai – 410 л. При необходимости площадку для багажа можно увеличить в каждом из кроссоверов, сложив спинки задних сидений. При этом Nissan превосходит  своего конкурента по грузоподъемности – она на 50 кг больше (520 кг против 470 кг соответственно).

Пробуем сравнить Mitsubishi Outlander и Hyundai Tucson.Что лучше?

Никого уже не удивляет тот факт, что автомобильный рынок в прямом смысле слова переполнен азиатскими кроссоверами. Бесспорными лидерами в этом являются концерны Мицубиси и Хендай.

В сегодняшней статье мы попытаемся максимально объективно сравнить Аутлендер и Туссан, и, после прочтения статьи, можно будет определиться, что лучше Outlander или Tucson.

  • История
  • Внешний вид
  • Салон
  • Технические характеристики
  • Цена

История

Мицубиси Аутлендер впервые был представлен в 2001 году. Интересно, что поначалу автомобиль носил название – Airtrek, что дословно переводится, как «свободная далёкая поездка». И лишь спустя несколько лет кроссовер был переименован в привычное дня нас – Outlander. Здесь уже закладывался более глубокий и глобальный смысл – «путешествие в далёкие, неизведанные страны».

Первых два года кроссовер реализовывался только на японском рынке, и только в 2003 году автомобиль начали поставлять в США. В 2005 году на свет появилась вторая модификация Аутлендер.

Стоит отметить, что по российским стандартам, автомобиль классифицируется как внедорожник.

Хендай Туссан, в свою очередь, был представлен публике в 2004 году. Автомобиль был назван в честь небольшого городка, расположенного в штате Аризона.

Дебютная модификация кроссовера сразу же завоевала любовь публики, и могла похвастаться высоким уровнем продаж. 2009 год ознаменовался тем, что корейская компания представила модель второй генерации.

Практически во всех странах, в которые поставлялся автомобиль, его называли ix35.

В 2015 году началось производство Туссан 3, и, практически сразу же, кроссовер появился на российском рынке.

В данном пункте отдадим предпочтение Аутлендер, но только из-за того, что он старше своего конкурента. Но это не значит, что история Туссан менее впечатляющая.

Внешний вид

Изначально, экстерьер Аутлендер был вполне обычным для кроссоверов того времени – большие размеры, угловатость, а также очень мощный и агрессивный передок.

Однако, после того как конкуренты решили изменить вектор развития, и сделали ставку на динамичность и технологичность, японские разработчики, начиная со второго поколения, начали использовать новую модульную платформу.

Это повлекло за собой серьёзные изменения во внешности кроссовера.

Во-первых, внешний вид стал более современным и стильным. Во-вторых, значительно улучшилась аэродинамика кузова. В последней, на сегодняшний день, модификации все эти моменты еще больше укрепились, и теперь Аутлендер считается одним из наиболее симпатичных и динамичных кроссоверов.

Но, как ни удивительно, автомобиль пользовался неплохим спросом, особенно в Европе.

В следующих модификациях ситуация значительно улучшилась – Туссан получил новый кузов, а в оформлении дизайна начали использовать принцип «жидкая скульптура».

Стоит отметить, что автомобиль уже несколько раз признавался лучшим в плане дизайна экстерьера.

Здесь победу можно присудить Туссан только за то чудесное преобразование из «гадкого утёнка в прекрасного лебедя».

Салон

Интерьер Мицубиси Аутлендер можно коротко описать, как весьма роскошный и высокотехнологичный. Начиная с первой модификации, главной особенностью салона японского кроссовера, стали дорогостоящие материалы отделки. Здесь можно наблюдать и натуральную кожу, и редкостные породы дерева, и высококачественный пластик. Приборная панель никогда не отличалась своей простотой и лаконичностью.

Разработчики всегда подходили с размахом к этому моменту, и оснащали её цветными дисплеями и интересными мини-блоками. Что касается вместительности, то это также одна из наиболее сильных сторон Аутлендер.

Если сравнивать чисто визуально, то салон Туссан чем-то напоминает внутреннее пространство своего конкурента. Это и схожие материалы отделки, и практически полностью скопированная эргономичность.

По меркам кроссоверов, корейский автомобиль весьма вместительный и удобный, но по этим параметрам явно уступает японскому конкуренту.

Здесь уже не должно возникать вопросов, какой автомобиль лучше. Конечно же это Аутлендер.

Цена

Мицубиси Аутлендер 2016 в базовой комплектации обойдётся в 1 399 000 рублей, что является средней «планкой» для кроссоверов. Модель 2017 года стартует от 1 499 000.

Чуть дороже обойдется Хендай Туссан, который сегодня можно купить за 1 550 900 рублей в заводском варианте оснащения.

При сравнении цифр, чуть более привлекательным выглядит Аутлендер.

Габариты и объем багажника

Длина кузова у Митсубиси АСХ составляет 4 295 мм, ширина равна 1 770 мм, а высота – 1 615 мм. Дорожный просвет отличается от используемого топлива: у бензиновой версии – 195 мм, у дизельной – 180 мм. Автомобиль маневренный, на дороге ведет себя уверенно. Багажник вместительный, максимальный объем составляет 1 193 л. Удобный автомобиль для семейных поездок за город, а также перевозки различных грузов.

Рено Дастер имеет большую длину – 4 315 мм, ширина колесной базы составляет 2 673 мм, а высота – 1 695 мм. Дорожный просвет выше, чем у Митсубиси, – 210 мм. Этот показатель позволяет преодолевать различные препятствия. Объем багажника при сложенных задних сидениях составляет 1 600 л, а это на 500 л больше, чем у ASX.

Интерьер Ниссан Кашкай и Митсубиси АСХ

Салон Nissan Qashqai остался прежним в размерах, но владельцев обрадуют высококачественные отделочные материалы. Внутри также много пластиковых и тканевых частей, придающих изысканности. Все кресла имеют комфортную боковую поддержку. Если сравнивать с предыдущим поколением, то размеры подголовников несколько уменьшились. Шумоизоляция внутри значительно улучшена. Панель приборов и расположение устройств остались на тех же местах. На консоли по центру расположен экран мультимедиа комплекса.

Материалы отделки в Mitsubishi ASX также имеют довольно высокое качество. Инженеры увеличили внутреннее пространство на несколько см. Салон, как и сиденья, отделаны в теплых оттенках серого тона, а панель приборов имеет черный цвет. Перед водителем располагается 6-ти дюйм. сенсорный дисплей. Для прослушивания музыки есть довольно качественная аудио система. Салонное зеркало сейчас может само затемняться. Структура кондиционирования внутри была существенно переработана конструкторами для более комфортного продвижения. Регулировку всех сидений тоже переработали для большего удобства.

Внешний вид

На наш взгляд, в этом показателе Mitsubishi ASX выигрывает у своего конкурента. Хотя сказать, что внешний вид Кашкая намного уступает колоритности и динамичности соперника очень сложно. Автолюбители заявляют, что Митсубиси рисовали с боевого самолета. Насколько это правда – судить не беремся, но определенная стремительность ощущается в очертаниях кроссовера ASX. Смотрите подробные фото нового Кашкая здесь!

Внутреннее убранство также соизмеримо. К плюсам Митсубиси стоит отнести больший размер монитора мультимедийной системы и простоту работы с ней. Также управление климат-системой удобнее у ASX, чем у Кашкая.

Сюда же отнесем больший выбор дополнительных функций в максимальной комплектации у Кашкая, чем у ASX. Митсубиси не может «похвалиться» такими колесными дисками, парктроником или автоматическим кондиционером.

Насколько эти различия принципиальны, настолько Ниссан проигрывает Митсубиси. Или наоборот.

Nissan Qashqai

Это компактное авто типа кроссовер, которое появилось в продаже с 2006 года. Производителем является японская фирма Nissan. Это первая модель, спроектированная при помощи компьютерной техники. Транспортное средство сочетает черты внедорожника и хэтчбека. Подходит для езды по тесным городским улицам. Характеризуется надежностью и выносливостью.

Технические параметры:

  • Длина – 437,7 см.
  • Высота – 159 см.
  • Ширина – 183,7 см.
  • Колесная база – 264,6 см.
  • Клиренс – 20 см.
  • Вес — 1373 кг.
  • Объем багажника – 430 л.
  • Объем топливного бака – 60 л.

В комплектацию базовой версии входят шесть подушек безопасности, аудиосистема, антиблокировочная система, кондиционер, электропакет с подогревом сидений. В улучшенной версии есть литые диски, система климат-контроля, вариатор. Цена машины достигает в среднем 950 000-1 460 000 рублей.

Преимущества:

  1. Элегантный вид.
  2. Удобные водительское и пассажирские сидения.
  3. Хорошая обзорность.
  4. Высокие эксплуатационные характеристики.
  5. Большое отделение для багажа.
  6. Высокий дорожный просвет.
  7. Уютный салон.
  8. Легкое управление.
  9. Хорошая маневренность.
  10. Возможность трансформации салона.
  11. Качественная тормозная система.
  12. Высокая степень безопасности.

Недостатки:

  • Скрипы в багажном отделении.
  • Частые перебои в работе датчика дождя.
  • Большой расход масла.
  • Высокая цена запасных частей.
  • Частые проблемы с омывателями фар.
  • Дорогое сервисное обслуживание.

Технические детали разных автомобилей

Сравнение автомобилей не может пройти без анализа их технических характеристик и конструктивных особенностей. Это нужно для того, чтобы определить, что надежнее и что лучше – Мицубиси АСХ или Кашкай Ниссан.

Двигатель Мицубиси АСХ

Для начала стоит оценить габариты автомобилей. Ниссан Кашкай отличается длиной кузова в 4377 миллиметров, шириной, равной 1837 миллиметрам, и высотой, которая соответствует 1590 миллиметрам. Что касается клиренса, то он достигает 20 сантиметров. Колесная база данного автомобиля равна 2646 миллиметрам. Масса сравнительно небольшая – всего 1373 килограмма. Бак помещается в себя 60 литров топлива.

Мицубиси АСХ отличается длиной своего кузова в 4295 миллиметров, шириной – 1770 миллиметров и высотой – 1615 миллиметров. Клиренс автомобиля всего на 0,5 сантиметра меньше, нежели у Ниссана. Колесная база немного шире – на равна 2670 миллиметрам. Масса транспортного средства также больше – 1455 килограмма. Объем бака аналогичный тому, который и у конкурента.

Проходимость и подвеска, как Ниссана Кашкай, так и Мицбиси АСХ, довольно хорошие. Они хорошо себя чувствуют в разных условиях эксплуатации. Производитель предлагает водителям три режима: передний привод, автоматический полный и полный с принудительной блокировкой осей. Таким образом, эксплуатация данных видов машин хорошо проходит, как по не очень хорошему асфальту, так и по грунту. Что касается песка или же очень глубоко снега, то это может негативно сказаться на состоянии кроссоверов. Подвеска в таких случаях быстро изнашивается, а муфты перегреваются. Когда это случается, ремонт необходимо проводить как можно раньше.

Двигатель Ниссан Кашкай

Ниссан Кашкай не имеет большого количества комплектаций, из-за чего количество силовых агрегатов, которые на нем используется, ограничено. Их объем становит 1,6 и 2 литра, а мощность – 115 и 141 лошадиная сила соответственно. В первом случае покупатель не получает ESP. К тому же такое оснащение предполагает только механическую коробку переключения передач и переднеприводную подвеску.

Производитель Мицубиси также первоначально не предлагает покупателю широкий выбор комплектаций. Можно приобрести транспортные средства с двигателями объемом 1.6, 1.8, а также 2 литра. В первом случае отсутствует антиблокировочная система, а также большой количество подушек безопасности. Для получения полного привода нужно брать автомобиль только с самой продвинутой комплектацией. Вариант с 1,8-литровым силовым агрегатом предлагает только передний привод.

Технические характеристики каждого из автомобилей довольно неплохие. Это связано с тем, что производители оборудовали транспортные средства полным набором различных приборов и средств. Оценить это можно, осуществив тест драйв машин в ближайшем салоне.

Расход на Ниссане Кашкай может быть от 4,9 до 7,7 литров на 100 километров, что напрямую зависит от комплектации автомобиля, стиля езды водителя, условий эксплуатации, загруженности и т.д. Если говорить о средних показателях того, сколько топлива используется Мицубиси АСХ, то она несколько выше от 5,8 до 10,5 литров на 100 километров. На нее тоже влияет различные факторы, которые стоит учитывать, закупая бензин.

Внешний вид

Внешне Митсубиси ASX смотрится более эстетически выражено. Хотя и Ниссан Террано нельзя назвать уродливым. Внушительных размеров радиаторные решетки обоих автомобилей, оригинальной формы оптика головного света – характерные черты вышеперечисленных кроссоверов. Но во «взгляде» Митсубиси чувствуется какая-то уверенность и стремительность, которые у Ниссан несколько «припрятаны».

Новый Митсубиси оснащается колесными дисками большего размера, чем на Ниссан Террано. Это несомненный плюс. Особенно в условиях отечественных дорог. Но, в тоже время, дорожный просвет Митсубиси Митсубиси ASX немного меньше, чем у Ниссан Террано

10…15 мм могут в некоторых моментах играть важное значение

В вопросе внешнего вида с небольшим преимуществом лидирует Митсубиси ASX.

Покрытие кузова

Кузов Nissan Qashqai сделан качественно. Покрытие подготовлено к любым погодным условиям, к тому же оно не подвержено воздействию коррозии. Краска почти не слезает, и сколы образуются довольно редко.

А вот Mitsubishi ASX не может похвастаться прочным покрытием. После приобретения автомобиля уже через небольшой промежуток времени могут появиться различные сколы и иные повреждения, к тому же начинает стираться краска, а в зимнее время под дном машины может образоваться ржавчина. Такой кроссовер вряд ли может претендовать на роль внедорожника или автомобиля для спокойного передвижения в черте города.

Эксплуатационные качества

Самая большая ошибка, которую можно сделать это принять данные авто за внедорожники. В случае с Опелем подобная иллюзия почти невозможна. Сам дорожный просвет, который составляет всего 17 см, говорит о том, что это строго городской автомобиль. На нем даже с асфальта лучше съезжать как можно аккуратней. О настоящем бездорожье нечего и говорить. Да и бампер расположен в опасной зоне. Чуть не туда съехал и зацепил его.

Нисан и мицубиси снова примерно на одном уровне, с точки зрения ходовых характеристик. Правда, стоит заметить, что в линейке моторов у мицубиси три версии движка, а у нисана только две. Зато на нисан два варианта МКПП и одна АКПП. На мицубиси всего одна МКПП, но она довольно функциональная.

Управление всеми тремя моделями довольно комфортное. Езда во многом предсказуема. Если сравнивать их на асфальте, то между всеми тремя разница будет несущественной. О чем говорить, ведь это автомобили одного класса и приблизительно в одном ценовом сегменте. За одну и ту же сумму потребителям предлагается три варианта авто с примерно равными возможностями. Каждый сам выбирает, какое ему больше нравится.

Ну, тест-драйв, это слишком громко сказано.

В говна я не полез. У меня ещё ни шноркеля, ни гряземесной резины… Пока я просто скатался на манёвры по своему хобби — реконструкции раннего средневековья.

Суть в чём? Есть место в лесу, куда люди ездят своеобразно отдыхать.Скатались туда на нескольких разных машинах. К месту было два подъезда — попроще и поближе.

Приехали мы через более простой путь, а выехать решили именно для теста машины через тот путь, где в прошлом году сломался митсубиси ASX, ниссан кашкай, куда зачем-то поехала, увязла и сломалась аж до вызова эвакуатора дэу нексия… Хотя ещё за год до того я там же проехал четырежды на своём десантном рапторе 1,8 (пассат Б3, если кто забыл)

Так вот. Решил я там проехать на Ниссане Террано.Памятуя свои весёлые приключения с пассатом и другими машинами в том месте, я ожидал некоего триумфального веселья. Но.

… Я был несколько разочарован трассой. Террано прошёл там, как по асфальту. Кашкай с третьей попытки взобрался, ASX со второй попытки, но натужно ревя, а Террано… даже не заметил, что были какие-то неровности и песок. Ни увеличения натуги двигателя в горку, ни сброса скорости по грязи в редких лужах…

В общем, буду ждать дождливой погоды и снова поеду покатаюсь.А до того как раз заменю гидрокомпенсаторы, чтоб тикание не раздражало.

Чуть позже выложу видео, если удастся… Хотя, не обещаю.И извините за неинформативные фото — как-то не до того было. Ехали на место, думали о предстоящих драках. Ехали с мероприятия, уже было не до того, да и батарейки за время ночи уже успели разрядиться.

Из поездки резюме.

Плюсы:Проехал без потерь совершенно — ничего не сломалось, ничем не зацепил за кочки и пеньки, не увяз и вообще проехал легко и приятно.

Минусы:1. Выяснил, что у меня за защитой картера установлена пластиковая защита редуктора или что там такое красивое стоит? Так вот у неё четыре места крепления со стороны кормы. Из этих четырёх мест два места (этакие задвижки — поворачивающиеся шпингалеты, как на форточках советских времён) зафоршмачены, так как в тех местах пластик потрескался и не особо держит. А оставшиеся два места вообще мертвяк — там два отверстия под болты с шайбами. Ни болтов не осталось, ни отверстий в размер — вместо размерных отверстий дырки в пять рублей, а вместо болтов прогнившие сгустки ржавчины. В итоге эту защиту пришлось закрепить пластиковыми стяжками.

2. Во время движения внезапно стал слышен какой-то шорох. То ли что-то терлось, то ли шелестел воздух обо что-то торчащее, либо сифонил сквозь какую-то дырку… Сначала я подумал, что это шипы зимней резины. Но звук шёл только справа, а не с обеих сторон, хоть шипастая резина у маня с обеих сторон одинакового износа.В общем, снова искать неполадки.

4. Наверное, это даже самое главное

Я обратил внимание, что двигатель сильно вибрирует. Ногу ставлю на пол и ощущение, что я в тракторе старом еду

Так вибрирует, что даже страшно малость. После пассата, в котором с шумкой двигатель почти не ощущается ни вибрацией, ни шумом, тут как-то страшновато. Нормально ли это?

3. Для получения удовольствия от борьбы с (не)дорОгой нужно ехать именно на не дорогу. А лесные дороги для Террано, как автотрек для формулы один =) Проходятся легко и непринуждённо.

Итог. Мне нравится машина. Попробую после дождей туда скататься. Там есть подъёмы под 40-45 градусов и места, где даже в сухую погоду лужи. Думаю, после дождей там должно быть то самое «фиг проедешь» =)

Интерьер и оборудование салона

  • Три задних трехточечных ремня с аварийной блокировкой
  • MP3/CD/FM/AM аудиосистема, 4 динамика
  • Управление аудиосистемой на отдельном подрулевом джойстике
  • Кондиционер с салонным фильтром
  • Новый дизайн приборной панели
  • Полка в багажнике
  • Дополнительная розетка
  • Система беспроводной связи Bluetooth, разъем USB, цифровой разъем AUX
  • Электропривод передних стеклоподъемников
  • Розетка 12В на центральной консоли
  • Механическая регулировка передних сидений в 4 направлениях
  • Передние подголовники с регулировкой по высоте
  • Спинка сиденья 2-го ряда, складывающаяся в пропорции 40/60
  • 2 подголовника на втором ряду сидений
  • Регулировка рулевого колеса по высоте
  • 2 крепежных кольца в багажном отделении для поклажи
  • Место для хранения под полом багажного отделения
  • Подогрев заднего стекла
  • Накладки на пороги — черные

Дизайн кузова

Внешнему виду Nissan Qashqai было уделено очень много внимания. Появился обновлённый дизайн, более актуальный и колоритный

Фары вместе с радиаторной решёткой образуют хищную «улыбку», которая притягивает внимание. Изменениям также подверглись задняя часть кузова и передний бампер

Nissan Qashqai в этом плане очень похож на внедорожник.

В свою очередь Mitsubishi ASX выглядит куда более эффектно чем его соперник. Появились новые оттенки для оформления кузова автомобиля. Стоит отметить kawasemi, который является бирюзово-голубым оттенком. Благодаря такому цвету ставится акцент на экологичности кроссовера, ведь птица зимородок, в честь которой назван цвет, живёт только там, где находятся чистые водоёмы.

Интерьер и оборудование салона

  • 3-точечные передние ремни безопасности с преднатяжителями и регулировкой по высоте
  • Три задних 3-точечных ремня безопасности
  • Активные передние подголовники с регулировкой по высоте
  • Раздельный климат-контроль для водителя и переднего пассажира с микрофильтром
  • Передние и задние электростеклоподъемники
  • Функции «Одно касание» и «Антизащемление» для стеклоподъемника водителя
  • Система доступа Intelligent Key (чип-ключ)
  • Запуск двигателя кнопкой
  • Панель приборов Fine Vision с белой подсветкой
  • 7″ многофункциональный дисплей на приборной панели
  • Сиденья Zero Gravity д ля переднего и заднего ряда
  • Гидроусилитель руля c изменяемым усилием в зависимости от скорости движения
  • Бортовой компьютер
  • Регулировка сиденья водителя по высоте
  • Подогрев передних сидений
  • Механическая регулировка задних сидений по углу наклона
  • Регулировка рулевой колонки по углу наклона и по вылету
  • Отделка рулевого колеса и рычага трансмиссии кожей
  • Дистанционное управление аудиосистемой и круиз-контролем на руле
  • Дистанционное открытие лючка бензобака из салона
  • Подсветка багажного отделения
  • Отделение для солнцезащитных очков в потолочной консоли
  • Откидывающийся центральный подлокотник на заднем сиденье
  • Передний центральный подлокотник с 2 боксами
  • Зеркала в противосолнечных козырьках с подсветкой для водителя и пассажира
  • 4 подстаканника (2 — в центральной консоли с подсветкой, 2 — в заднем подлокотнике)
  • Складываемые в пропорции 60:40 задние сиденья
  • Шторка багажного отделения
  • 12 В розетки: в центральной консоли, в переднем под локотнике и в багажнике
  • Камера заднего вида
  • Отделка сидений черной/бежевой кожей
  • Электропривод регулировки сиденья водителя в 8 направлениях
  • Электропривод регулировки сиденья пассажира в 4 направлениях
  • Дистанционный запуск двигателя
  • Электропривод багажной двери
  • Электропривод подъема спинок задних сидений с дистанционным управлением
  • AM/FM/CD/AUX магнитола с поддержкой MP3
  • 6 динамиков
  • 7″ цветной дисплей в центральной консоли
  • USB-разъем для передних пассажиров
  • Cистема беспроводной связи Bluetooth для мобильного телефона

Внешний вид

Сегодня сравним такие авто, как:

  • Ниссан Террано;
  • Мицубиси АСХ;
  • Опель Мока.

Что лучше Ниссан Террано или Мицубиси ASX? Тут трудно дать однозначный ответ, поскольку о вкусах не спорят. Террано последнего поколения практически ничем не напоминает предыдущую сборку автомобиля. Зато глядя на новый АСХ с первого взгляда понятно, что это продолжение предыдущего поколения.

Мицубиси смотрится как-то попривлекательнее. Но и облик нисана тоже находит своих поклонников, и некрасивым его назвать язык не повернется. Хотя внешне он все же смотрится немного брутальней. Такое ощущение скорее оттого что он выглядит немного угловатей, хотя в его внешнем виде много плавных линий. В то же время третий автомобиль Опель Мока на фоне этих двоих выглядит каким-то слишком компактным. Много закругленных линий делают эту машину немного женственней на фоне первых двух. Опель Мокка или Мицубиси АСХ, а может Нисан?

Наверно все-таки мицубиси. Он с виду более универсальный и спортивный подойдет как для мужчин, так и для женщин. Есть, конечно, и женщины которые любят более брутальные машины и мужчины которые катаются на немного дамских авто, но это опять же вопросы вкуса. Если ориентироваться на большинство, то однозначно АСХ. Об этом свидетельствуют и продажи этой машины, которые опережают показатели двух других моделей.

Заключение

Ответ на вопрос: «Террано или Кашкай – что выбрать?», разный. Для езды в городских условиях предпочтение стоит отдать более современному Nissan Qashqai, превосходящему оппонента в плане мощностей и внешнего вида, дизайн которого куда лучше впишется в атмосферу передвижения по городу. Но для выездов на природу, где двигаться предстоит по бездорожью и везти много вещей, куда лучше — Terrano. Эта модель стоит меньше, имеет превосходящее по размерам багажное отделение, а также отлично переносит езду по бездорожью.

Покупатели кроссоверов найдут в обеих моделях плюсы и минусы, однако автомобили определенно заслуживают внимания. Terrano и Qashqai распространенными кроссоверами среди российских автовладельцев. В плане технических характеристик им сложно тягаться, так как Кашкай заметно превосходит своего авто-визави по части выдаваемых мощностей и облика. Но это отнюдь не делает Terrano неудачной моделью концерна Nissan, так как машины разительно отличаются в цене. Будучи представителями разных классов, эти модели оправдывают свою цену.

Видео

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Андрей Измаилов
Наш эксперт
Написано статей
116
Добавить комментарий