Ошибки kia rio

Ошибка P0335 Hyundai — Неисправность в цепи датчика А положения коленвала

2 года ago AutoTime

3 883

Что означает код P0335 в автомобиле Хундай

Если в блок управления двигателем  не поступают или поступают некорректные данные от датчика положения коленчатого вала то в память модуля автомобиля Хундай записывается «P0335 – ошибка датчика положения коленвала». Это приведет к тому, что на панели приборов загорится индикатор «Check Engine» и двигатель перейдет в аварийный режим работы.

Причины ошибки P0335 Hyundai ?

Среди множества причин ошибки, наиболее частые:

  • обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов;
  • плохие контакты;
  • неисправность датчика положения коленчатого вала;
  • поврежденная сигнальная пластина ;
  • растянутый ремень ГРМ или цепь;
  • неисправность  PCM.

Каковы симптомы кода ошибки P0335?

При ошибке P0335 ее симптомы могут быть самыми разнообразными Индикатор «Check Engine» не загорится, пока ошибка не повторится более одного раза. Автомобили марки Hyundai, при наличии этой ошибки, могут вообще не завестись, в других случаях двигатель теряет мощность и начинает «троить». Машина может внезапно глохнуть. Может вырасти расход топлива.

Самой распространенной причиной является датчик положения коленчатого вала, но перед его заменой нужно проверить все связанные системы, поэтому не следует игнорировать такие вещи, как проводка, приводной ремень или цепь.

Этот код ошибки может сигнализировать о серьезных механических сбоях или проблемах в электрике двигателя. В случаях, если имеются проблемы с управляемостью, на машине не стоит ехать, пока она не будет отремонтирована. В любом случае, для того чтобы избежать серьезных поломок сначала нужно выполнить диагностику неисправности и найти причину.

Чаще всего для устранения ошибки необходимо:

  • заменить датчик положения коленчатого вала Хундай;
  • отремонтировать проводку или разъемы;
  • заменить блок управления двигателем автомобиля Hyundai;
  • заменить ремень ГРМ или цепь.

Тема: Катализатор вышел из строя

  1. 28 т км был только 95 поплавился :(( Разница между тем и тем бензом только в динамике ощущал и то маленький прирост
  2. Сообщение от Unstable 28 т км был только 95 поплавился :(( А это тогда что значит? Сам же пишешь, что залил 92 бенз, динамика упала, соты расплавил… Или думаешь, что они раньше расплавились? Да им расплавится — пара секунд. Соты имеют очень тонкие стенки, плавятся влёт. Вот пост №66 этой же темы. Сообщение от Unstable Вот и я походу с вами. Залил бп 92 машина потеряла в динамике появился гул в движке коробка автомат начала сходить с ума не разбереться какую скорость ей втыкать доехал в сервис промыл инжектор поменял свечи гул остался пробег 37 тыкв в сервиса парни открутили датчик температурный светанули говорят соты поплавились ппц кату… Думаю что теперь делать так ли это. Ни ошибок ничего не было обороты до 3 крутил ревела как жигуль выше не хотела или перескакивала до 5 но никакой динамики. Советуют пойти к ОД чтобы уж точно сказали он ли это или нет.
  3. Ребята, а размер пламегасителя, который вместо катализатора вваривается, кто нибудь знает? Буду очень признателен за информацию.
  4. Сообщение от Allex201 Ребята, а размер пламегасителя, который вместо катализатора вваривается, кто нибудь знает? Буду очень признателен за информацию. привет, видел ставят sprin1 033-431 его размеры корпус 95х290 мм / труба 54 мм , могу ошибаться
  5. Сообщение от Павел25 привет, видел ставят sprin1 033-431 его размеры корпус 95х290 мм / труба 54 мм , могу ошибаться Спасибо. Но это скорее всего размеры не того пламегасителя. Меня интересует тот, который ставится вместо катализатора в выпускном коллекторе, сразу после двигателя.
  6. Вот и меня случилось»это». Пробег 102000, заправлялся 92 Роснефть, редко Сибнефть, в дальних поездках Лук, Газпром. Загорелся чек, пробил через блюпуп приблуду и смартфона ошибка P0420 Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Емкость 1). Перечитал всю тему, и не одну. На Экзисте цена вот такая Hyundai/Kia28……A0 Коллектор двигателя 2 дн. 51 039,07 р. И не готов я отдать такую сумму. Сегодня еду выбивать внутренности и шить под Евро 2.

    Вот только не знаю, как будет без искрогасителя, может быть и норм?

  7. Сообщение от Alex45 Вот и меня случилось»это». Пробег 102000, заправлялся 92 Роснефть, редко Сибнефть, в дальних поездках Лук, Газпром. Загорелся чек, пробил через блюпуп приблуду и смартфона ошибка P0420 Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Емкость 1). Перечитал всю тему, и не одну. На Экзисте цена вот такая Hyundai/Kia28……A0 Коллектор двигателя 2 дн. 51 039,07 р. И не готов я отдать такую сумму. Сегодня еду выбивать внутренности и шить под Евро 2.

    Вот только не знаю, как будет без искрогасителя, может быть и норм?

    Я тоже выбил и заменил на пламегаситель. Коллега по работе на рио 2 поколения просто выбил катализатор, пламегаситель ставить не стал, звук выхлопной говорит стал громче. Поэтому я и решил вварить пламегаситель, звук не изменился.

  8. Всё, вчера выбили кат, ничего не вваривали, прошили цена вопроса 5тыр. Ничего не рычит, работает так же, запах выхлопа поменялся, черёмухой уже не пахнет

    каким то жареным луком

  9. Эх, не успел попросить сфотографировать внутренности катализатора. Что хоть там внутри было, можете описать?
  10. Страшно у Вас тут. Начинаю задумываться, о том чтоб на своем рио выбить.

kiario4.ru

Ошибка P0420

Из-за слабой пропускной способности катализатора возникает ошибка P0420. Исходя из этого, можно догадаться, что проблема связана с именно катализатором, который, вероятней всего, вышел из строя. Но случается так не всегда. Иногда P0420 появляется после заправки топливом сомнительного качества или поломки второй лямбда-зонд.

Как такового общего порядка действий для устранения проблемы нет, но профессионалы рекомендуют действовать так:

  1. Вспомните, каким топливом заправлялся автомобиль в последнее время. Смените автозаправочную станцию, после чего вновь выполните диагностику.
  2. Выполните диагностику момента опережения зажигания: значение ниже нормы способствует увеличению температуры выхлопных газов.
  3. Проверьте, не произошло ли попадание ОЖ в двигатель.

Не будет лишней проверка состояния кислородного датчика и выхлопной системы. Проверьте коллектор на наличие утечек. Различного рода утечки также провоцируют возникновение P0420.

Ошибки Киа Сид

Приведем частые ошибки, с которыми сталкиваются водители Kia Ceed. Расскажем об их значении, способах устранения.

P2188

Ошибка Kia Ceed Р2188 свидетельствует об обогащенной топливной смеси. Проблема сопровождается следующими признаками:

  • в момент снятия крышки с бензобака сильно всасывается воздух;
  • из бака доносятся странные звуки;
  • повышенное потребление топлива;
  • снижается тяга двигателя в момент начала движения при оборотах двигателя до 2500;
  • нестабильные обороты на холостом ходу;
  • периодически нагретый мотор глохнет.


(ссылка на источник фото)

Неисправность обусловлена засорившимся адсорбером или выходом из строя контрольного клапана давления впрыска топлива. 

Ошибка C1611

Ошибка Kia Ceed с1611 указывает на отсутствие связи по линии между CAN и EMS. Локальная сеть обмена данными обеспечивает проверку состояния следующих контроллеров:

  • тормозной системы – EBCM;
  • силового агрегата – ECM;
  • КПП и главной передачи в сборе – TCM.

Диагностика кода C1611 на Киа Сид обусловлена следующими причинами:

  • короткое замыкание или обрыв в цепи;
  • выход из строя контроллера шины данных;
  • сбои в функционировании электронного блока управления ДВС или АКПП;
  • неисправность блока ABS или ESP.

Код часто выявляется после мойки подкапотного пространства, что сопровождается необходимостью просушки разъемных элементов между CAN и EMS.

Р2096


Датчик массового расхода воздуха

Ошибка P2096 фиксируется на Киа Сид при поступлении сигнала от датчиков кислорода выхлопной системы в управляющий модуль ДВС (PCM) о нарушенном соотношении топливной смеси. Увеличенное количество воздуха с одновременным недостатком бензина. Код дополняется надписью «Банк 1 (2)», что указывает на конкретный датчик. Единица означает, что он смонтирован после катализатора. Основываясь на информацию от кислородного датчика, управляющий модуль ДВС регулирует количество подаваемого топлива.

Причинами возникновения кода неисправности P2096 являются следующие факторы:

  • Поступление чрезмерного количества воздуха в результате разрушения шланга, трубок, выпускного коллектора или износа уплотнительных прокладок.
  • Снижение объема подаваемого бензина из-за выхода из строя топливного насоса, регулятора давления или засорившегося фильтрующего элемента.
  • Выход из строя датчика кислорода – на приборной панели выпадает индикатор Check Engine, но не отмечается изменений в расходе топлива и динамических показателях Kia Ceed.

Ошибка P0335


Датчик положения коленвала

Код неисправности Kia Ceed Р0335 указывает на определение проблем в цепи питания датчика положения коленчатого вала, которые выявлены контроллером PCM (АКПП). При этом на приборной панели загорится индикатор Check Engine, Киа Сид может перейти в режим аварийного функционирования. Также отмечаются следующие признаки:

  • снижение мощности ДВС;
  • периодически глохнет мотор;
  • проблематичный запуск силового двигателя;
  • повышенный расход топлива.

Причины появления ошибки P0335:

  • Неисправность ДПКВ, PCM;
  • Повреждение сигнальной пластины, привода газораспределительного механизма;
  • Отсутствие контакта в цепи питания ДПКВ;
  • Обрыв проводов или короткое замыкание.

Как проверить ошибки на Киа Рио?

Накопление ошибок в бортовом компьютере приводит к потере работоспособности транспортного средства. Появление надписи «Check Engine», горящей на индикаторе, может привести к блокированию машины.

Неисправность Kia Rio необходимо выявить и устранить или же сбросить (обнулить чек).

Виды неисправностей. Серьезные и оперативные

Инженеры корейского автомобиля разделили ошибки системы управления (ЭБУ) на несколько категорий.

Как прочитать ошибки на Киа Рио и определить степень их серьезности? Они бывают:

  1. Оперативные. Появляется единожды за цикл от включения до выключения двигателя, она единожды диагностируется, но не подтверждается. Основанием для индикации становится плохой контакт, тряска или иные мгновенно устраняемые проблемы.
  2. Ожидаемые. Они записываются в память ЭБУ и подтверждаются при прохождении очередного ТО, но на управление машиной не влияют, и на дисплее запись об их возникновении не появляется.
  3. Подтверждаемая. Выявляется она за цикл 3-6 раз. На непосредственное управление не влияет. Неоднократное появление уведомления о ней нацелено на то, чтобы водитель на техосмотре проверил данный параметр.
  4. Частая. Возникает не менее 6 раз за цикл. Надпись «Check Engine» или мигает периодически или уже не исчезает с панели управления. Такие ошибки и приводят к блокировке и требуют обнуления памяти.

Ошибка перестает интересовать ЭБУ, если ее повторения не было более 40 циклов, в памяти они сохраняются, но на работу компьютера не влияют.

Диагностика

Работа ЭБУ требует своевременного проведения компьютерной диагностики. Самостоятельно ее провести нельзя, требуется обращаться на СТО, где имеется в наличии необходимое оборудование. Производитель поставляет дилерам специальные системы и сканеры, например, модели «HiCOM» и «Carman Scan VG».

Диагностика производится на сервисе. Разъем для подключения сканера можно найти в салоне, под рулевой колонкой, с правой стороны от салонного блока предохранителей. Некоторые водители иногда готовы приобрести сканер сами, чтобы не зависеть от СТО.

Что можно выявить в процессе диагностики:

  • провести диагностику всех узлов, при необходимости сбросить коды ошибок;
  • адаптировать новые программные компоненты;
  • проанализировать все данные, создать и вывести на печать протокол диагностики.

Выявив ошибку и прочитав ее код, можно быстро устранить неполадки, не дожидаясь блокировки транспортного средства.

Коды неисправностей

Не зная системы кодировки, будет очень сложно устранить неисправности своими руками без обращения на сервис. Производитель предусмотрел следующую систему, состоящую из 5 позиций.

  1. Первая, буквенная, позиция определяет, к какой из систем автомобиля относится неисправность. «P» — неисправность нужно искать в двигателе или в коробке-автомат, «B» — поломка в электронике кузова или в подушках безопасности, «C» — что-то произошло в системе шасси, «U» — пострадала электроника в части управления блоками.
  2. Вторая, цифровая – не имеет существенного значения, это резервные коды или коды производителя.
  3. Третья, также цифровая, покажет тип неисправности.
  4. Четвертая и пятая укажет на номер ошибки.

Не имея под рукой сканера, самостоятельно разобраться в этой системе сложно.

Хорошие автомобильные сканеры

Рассмотрим варианты для Kia Ceed:

  • Scan Tool Pro 2020 – обладает русифицированным интерфейсом, что сопровождается удобством поиска неисправностей. На устройство предоставляется годовая гарантия, а также постоянная поддержка и обновление программного обеспечения. Сканер способен диагностировать все узлы автомобиля от 1993 года выпуска, не допуская поломки ЭБУ Киа Сид. К отрицательным моментам относится большое количество подделок.
  • Launch CReader V+ – автономное устройство, которое не требует использование мобильного аппарата или компьютера. Результаты выводятся сразу на экран прибора, который оснащен кнопочным управлением. Показания просматриваются в графическом и текстовом режиме. Сканер длительно функционирует без проблем. Из недостатков выделяется экран не большого размера.
  • Roadgid S6 Pro – совместим с моделями автомобилей выпущенных после 1996 года. Отличается высокой скоростью функционирования с поддержкой различных протоколов. Оснащен большим количеством программ, а также защитами от коротких замыканий, перегрева.

Двигатель не заводится или глохнет после запуска. Стартер крутит хорошо

1. Подключаем сканер и смотрим: если сканер не выходит на связь — проверить цепь диагностики (если физически отключен иммобилизатор — замкнуть контакты на разъеме, смотрите рисунок).

Проверить питание и массы ЭБУ на наличие (удобно проверять пробником на предохранителях около ЭБУ). Поверить напряжение в режиме прокрутки — оно не долно падать ниже 10 Вольт. Если падает — смотрите здесь. Если сканер вышел на связь — смотрим ошибки.

Ошибка P0335, P0336 Обрыв цепи ДПКВ (датчик положения коленвала) — часто обрывается провод около разъема, иногда внутри изоляции — снаружи не видно

Нужно менять разъем ДПКВ — важно не перепутать местами провода! Белый на белый, зеленый на зеленый. Если провод ДПКВ не закреплен кронштейном на нижнем болте крышки ремня ГРМ — он может прогореть от контакта с выпускным коллектором или переломиться от постоянной вибрации

Ошибка Обрыв или замыкание цепи форсунок

Ищем место проблемы. Чаще всего перетирается провод об топливную трубку. Ошибка по иммобилайзеру

Чистить EEPROM. Нужен продвинутый инструмент в виде программатора — можно найти и бесплатный, но нужно разбираться в вопросе, чтобы попытаться перепрограммировать eeprom ЭБУ. Далее переходим в режим просмотра параметров, выбираем «Обороты двигателя», крутим стартер… В режиме прокрутки должно быть примерно 300 оборотов/мин. Если стартер крутит, а сканер показывает 0 оборотов — проверить цепь ДПКВ.

2. Если нет ошибок, способных повлиять на запуск

Проверить ремень ГРМ и метки. Меток ТРИ — на шестерне распредвала, на маховике и на зубчатом шкиве коленвала. В верней мертвой точке 1 цилиндра напротив длинного плеча ремня должен быть первый зуб после пропуска для 8-клапанных моторов, и второй зуб после пропуска для 16-клапанных. Метки на шкиве и маховике — вы знаете, как их проверить. И еще — при установке ремня ГРМ натяжной ролик натягивайте против часовой стрелки.

3. Проверить давление топлива. Методика проверки здесь.

4. Проверить наличие искры во всех цилиндрах разрядником.

Если искры нет — проверить тестером массу, питание на модуле зажигания(не менее 10 Вольт) и наличие управляющих импульсов светодиодным пробником. Учитывайте, что управляющие импульсы отрицательные. Во время прокрутки стартера при наличии импульсов пробник должен моргать

Важно! Если высоковольтные провода сняты со свечей — не допускайте прокрутки двигателя с подключенным низковольтным разъемом модуля зажигания! Появление искры на неподключенном к свече или разряднику высоковольтном проводе может привести к выходу из строя ЭБУ и модуля зажигания!

5. Проверить наличие общего плюса и управляющих импульсов на форсунках

Если управляющих импульсов нет ни на модуле зажигания, ни на форсунках — обратите особое внимание на пункт 1 — очень похоже на отсутствие питания ЭБУ или обрыв ДПКВ. Сопротивление ДПКВ примерно 750 Ом — датчик выходит из строя крайне редко.

Если после этих проверок вы не завели машину — лучше обратитесь к опытному специалисту. Выше перечислены лишь некоторые наиболее частые проблемы, но бывают редкие неисправности или сразу несколько неисправностей — в таких случаях давать советы на расстоянии невозможно.

Ошибка Р0300

Код Р0300 свидетельствует о пропусках зажигания в 1-4 цилиндрах. Как действовать в подобной ситуации? Изначально проверяется катушка зажигания. Берется мультиметр, выставляется в режим работы «Омметр» и с помощью устройства замеряется сопротивление первичной обмотки катушки. Исправная катушка на первичной обмотке имеет сопротивление в 0.75 Ом. В случае любых отклонений от нормы нужно произвести замену устройства.

Вероятные причины появления Р0300:

  • неисправность топливной системы;
  • проблема с впуском/выпуском воздуха;
  • изменился угол опережения зажигания;
  • выход из строя катушки зажигания или свечи.

Катушку нужно внимательно осмотреть. Её нужно разобрать и убедиться в отсутствии пробоя изоляции. При помощи сканера OBD2 можно с легкостью определить, в каком именно цилиндре происходит пропуск зажигания. Для этого катушки меняются местами, и, если прибор отобразит пропуск уже в другом цилиндре, значит, причина кроется именно в одном из элементов системы зажигания.

Ошибки Киа Рио 3

Рассмотрим распространенные ошибки Kia Rio 3 выявляемые диагностикой. Также представим расшифровку кодов и методы устранения неисправностей.

Р0011

При сбоях в работе фаз газораспределения Киа Рио 3 поколения появляется ошибка P0011. Она обусловлена работой распредвала с чрезмерным опережением. При этом код указывает на общие проблемы, который зафиксировал модуль управления (ECM).


Клапана изменения фаз

Причинами могут послужить :

  1. фиксация опережающей работы распределительного вала датчиками коленвала и распредвала;
  2. чрезмерное опережение распредвала произошло после подачи сигнала от ECM на замедление до уровня синхронизации;
  3. засорился или заклинил клапан подачи масла;
  4. повышенная вязкость масла, из-за чего засоряются каналы и снижается давление масла в контуре фазорегулятора распределительного вала;
  5. регулятор фаз завис в раннем положении.

Для устранения неполадок с работой фаз газораспределения Киа Рио 3 рекомендуется проделать следующие действия:

  1. Оценить состояние проводов, контактной части и непосредственно целостность клапана изменения фаз.
  2. Загрязнения на поршне клапана отчистить.
  3. Проконтролировать работу клапана VVT.
  4. Проверить целостность зубьев распределительного вала.
  5. Почистить фильтр клапана изменения фаз.


КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ ГРМ

P0620


Генератор Kia Rio 3

К появлению ошибки P0620 могут привести:

  1. выход из строя генератора или регулятора напряжения;
  2. разряд аккумулятора;
  3. нарушение контактной части в цепи управления генератором, обрыв или короткое замыкание;
  4. неисправность PCM.


Генератор KIA RIO 3

Соответственно для устранения кода P0620 может потребоваться:

  1. восстановление нормального контакта или замена поврежденных проводов в цепи генератора;
  2. установка нового генератора или регулятора напряжения;
  3. обновление программного обеспечения или замена PCM.

P0420

Появление на Киа Рио 3 кода ошибки P0420 сигнализирует о слабой пропускной способности катализатора. Дословно ошибка: «Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового уровня.» При наличии двух нейтрализаторов диагностикой может быть выдана расшифровка P0430. Вероятней всего закончился ресурс катализатора, хотя проблема может быть обусловлена и низким качеством топлива или выходом из строя лямбды.


Катализатор


Лямбда-зонд

Также можно решить проблему, установив пламегаситель взамен катализатора и монтажа обманной лямбды. Указанный вариант возможен если не важен уровень токсичности отработавших газов. Самый дешевый способ — корректировка программного обеспечения ЭБУ двигателя Киа Рио 3 поколения с монтажом электронной или механической обманки. Это позволит снизить нормы токсичности до уровня Евро 2. Взамен катализатора монтируется двухканальный эмулятор.

P0300

На Kia Rio 3 поколения ошибка P0300 обозначает множественные пропуски зажигания. При этом появляется и вторая ошибка, которая указывает конкретный неисправный цилиндр, она имеет вид P0301 (2,3 или 4 для каждого цилиндра).


Катушки зажигания

Причины:

  1. выход из строя отдельных элементов системы зажигания (свечи, катушка зажигания и так далее);
  2. нарушения в топливном контуре;
  3. сбои во впускной (выпускной) воздушной системе;
  4. неправильная настройка угла опережения зажигания.


Свечи зажигания

Ошибка Р0300

Код Р0300 свидетельствует о пропусках зажигания в 1-4 цилиндрах. Как действовать в подобной ситуации? Изначально проверяется катушка зажигания. Берется мультиметр, выставляется в режим работы «Омметр» и с помощью устройства замеряется сопротивление первичной обмотки катушки. Исправная катушка на первичной обмотке имеет сопротивление в 0.75 Ом. В случае любых отклонений от нормы нужно произвести замену устройства.

Вероятные причины появления Р0300:

  • неисправность топливной системы;
  • проблема с впуском/выпуском воздуха;
  • изменился угол опережения зажигания;
  • выход из строя катушки зажигания или свечи.

Катушку нужно внимательно осмотреть. Её нужно разобрать и убедиться в отсутствии пробоя изоляции. При помощи сканера OBD2 можно с легкостью определить, в каком именно цилиндре происходит пропуск зажигания. Для этого катушки меняются местами, и, если прибор отобразит пропуск уже в другом цилиндре, значит, причина кроется именно в одном из элементов системы зажигания.

Общая проверка технического состояния

До или после обслуживания системы EPS выполните
процедуру поиска и устранения неисправностей, а также проверки
следующим образом. Сравните состояние системы с нормальным
состоянием по таблице ниже. При обнаружении нестандартных признаков
неисправности выполните соответствующие ремонтные и проверочные
процедуры.

Условие проведения проверки Нормальное состояние: электродвигатель не должен
усиливать рулевое управление.
Признаки неисправности Возможная причина Способ устранения
ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО Электродвигатель усиливает рулевое
управление.
Не выполнена калибровка абсолютного положения
угла поворота рулевого колеса (ASP).
Выполните калибровку ASP с помощью
сканера.
Подается питание на зажигание Проверьте линию питания зажигания.
Условие проведения проверки Нормальное состояние: электродвигатель не должен
усиливать рулевое управление. Горит контрольная лампа.
Признаки неисправности Возможная причина Способ устранения
Зажигание включено (двигатель не работает) Электродвигатель усиливает рулевое
управление.
Не выполнена калибровка абсолютного положения
угла поворота рулевого колеса (ASP).
Выполните калибровку ASP с помощью
сканера.
Нет CAN-сигнала от блока EMS. Проверьте линию CAN.
Контрольная лампа не горит. Неисправность комбинации приборов Проверьте комбинацию приборов и ее жгут
проводов
Условие проведения проверки Нормальное состояние: электродвигатель усиливает
рулевое управление. Контрольная лампа не горит.
Признаки неисправности Возможная причина Способ устранения
Зажигание включено (двигатель работает) Горит контрольная лампа. Электродвигатель не
усиливает рулевое управление.
Сбой питания EPS (постоянно под напряжением) и
зажигания
Проверьте разъем и жгут линии питания EPS
(постоянно под напряжением) и зажигания.
В системе присутствует код неисправности. Выполните самодиагностику с помощью сканера и
устраните неисправность или замените компонент.
Горит контрольная лампа. Электродвигатель
усиливает рулевое управление.
Не выполнена калибровка абсолютного положения
угла поворота рулевого колеса (ASP).
Выполните калибровку ASP с помощью
сканера.
Сбой CAN-связи между EPS и комбинацией
приборов.
Проверьте линию CAN.

ASP: абсолютное положение рулевого колесаCAN: сеть контроллеровEMS: система управления двигателем
Во время нормальной эксплуатации автомобиля могут
возникнуть следующие признаки неисправности. Если контрольная лампа
EPS не горит, они не указывают на неисправность системы EPS.

  • После включения зажигания становится труднее
    вращать рулевое колесо, пока выполняется диагностика системы EPS
    (прибл. 2 секунды), затем рулевое управление возвращается в
    нормальное состояние.
  • После включения или выключения зажигания может
    возникнуть шум реле EPS, но такое состояние является
    нормальным.
  • Если рулевое управление используется, когда
    автомобиль стоит или движется с малой скоростью, может возникнуть
    шум электродвигателя, но такое состояние является
    нормальным.

Соблюдайте осторожность во время калибровки ASP (абсолютного
положения рулевого колеса) или распознавания типа EPS

Установка сканера (Hi-Scan Pro)

Подключите модуль интерфейса CAN к главному
корпусу Hi-Scan Pro и прочно затяните 2 болта.

Подключите модуль интерфейса CAN к
диагностическому кабелю и прочно затяните 2 болта.

Процедура калибровки ASP

Подключите диагностический кабель сканера к
диагностическому разъему автомобиля, расположенному под передней
панелью со стороны водителя.

Переведите ключ зажигания в положение ON.

Поставьте передние колеса прямо.

Выберите модель, затем выберите пункт «ELECTRIC
POWER STEERING» (электроусилитель рулевого управления).

Выберите пункт «ASP CALIBRATION» (калибровка ASP)
и нажмите ENTER.

Проверьте сообщение на экране и нажмите
ENTER.

Подтвердите, что автомобиль находится в нужном
состоянии (включено зажигание) и вращайте рулевое колесо, пока
сообщение не сменится на следующий экран.

Когда появится следующее сообщение, поставьте
передние колеса прямо и нажмите ENTER.

По завершении калибровки на экране появится
следующее сообщение.

Процедура распознавания типа EPS

Подключите диагностический кабель сканера к
диагностическому разъему автомобиля, расположенному под передней
панелью со стороны водителя.

Переведите ключ зажигания в положение ON.

Выберите модель, затем выберите пункт «ELECTRIC
POWER STEERING» (электроусилитель рулевого управления).

Выберите пункт «EPS type recognition»
(распознавание типа EPS) и нажмите ENTER.

Выберите соответствующую область и нажмите
ENTER.

По завершении распознавания типа EPS на экране
появится следующее сообщение.

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Андрей Измаилов
Наш эксперт
Написано статей
116
Добавить комментарий