Расшифровка кодов ошибок vw

Указания по использованию

Внимание:Эту сводку допустимо использовать только, еслик автомобилю применимы указанные в ней опции,блоки управления и записи регистратора событий

Записи регистратора событий
Диагностический адрес Запись регистратора событий Тип ошибки Статус ошибки
01 — Электроника двигателя P00AF00: Механизм регулирования турбонагнетателя 1 заедает спорадически (время от времени)
01 — Электроника двигателя P256300: Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя недостоверный сигнал спорадически (время от времени)
Сводка TPI №: 2041737/1

Двигатель, горит Check Engine, лампа предпускового подогрева; события P00AF, P2563

Дата:11.09.2015

Описание неисправности клиентом:

Горит Check Engine в комбинации приборов.

и/или

В комбинации приборов горит контрольная лампа предпускового подогрева.

и/или

Двигатель не развивает полную мощность.

Заключение станции:

Одну или несколько рекламаций клиента удаётся воспроизвести.

В блоке управления двигателя дополнительно могут появиться следующие события:

P00AF Регулятор турбонагнетателя 1 – заклинивает

P2563 Датчик положения регулятора давления наддува – недостоверный сигнал

Наличие деформации, сплющивания или перекручивания вакуумных шлангов к электромагнитному клапану ограничения давления наддува (-N75-).

Проверка вакуумных шлангов к электромагнитному клапану ограничения давления наддува (-N75-) и (ели нужно) ремонт вакуумных шлангов

Проверить вакуумные шланги к электромагнитному клапану ограничения давления наддува (-N75-) на предмет деформации, сплющивания или перекручивания (см. примеры на рис. 1, рис. 2, рис. 3 и рис. 4, красные овалы и стрелки).

Рис. 1

Рис. 2

Рис. 3

Рис. 4

Если обнаруживается повреждение на вакуумных шлангах к электромагнитному клапану ограничения давления наддува (-N75-):

Отремонтировать вакуумные шланги в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту/ каталогом оригинальных деталей.

Если не обнаруживается повреждений на вакуумных шлангах к электромагнитному клапану ограничения давления наддува (-N75-):

Далее действовать в соответствии с ⇒ Ведомым поиском неисправностей.

Решение технических проблем

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Устранение ошибки P0016

Визуальный осмотр датчиков и соединений

Многие проблемы можно легко найти в жгуте проводов и разъёмах. Начните диагностику с визуального осмотра датчиков и их соединений.

Проверьте выход датчика

Процедура проверки немного отличается, в зависимости от того, какой тип датчика установлен на вашем автомобиле.

Обратите внимание, что поврежденный или неправильно выровненный зубчатый венец также помешает правильной работе датчика. В случае сомнений, снимите шкив и маховик коленчатого вала и осмотрите венцы

Проверьте цепи датчиков

Если датчик положения коленвала и распредвала в порядке, но код P0016 по-прежнему горит, вам необходимо проверить цепи датчиков.

  • Датчик с постоянным магнитом. Этот датчик вырабатывает свое собственное напряжение, поэтому на него будет идти только два провода — земля и обратный сигнал. Начните с просмотра схемы подключения для вашего автомобиля, чтобы определить, какой контакт на разъеме является сигналом, а какой — заземлением.

    Затем подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а чёрный провод — к выводу заземления. Вы должны увидеть показания около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. Если это не так, вам нужно будет проверить всю цепочку заземления , чтобы определить причину неисправности цепи.

    Затем проверьте цепь до блока управления. Это можно сделать, присоединив один измерительный провод к контакту обратного сигнала на разъёме датчика, а другой — к сигнальному контакту на ЭБУ. Установите мультиметр в режим измерения сопротивления (Ом). На экране должно появиться значение. Если вместо этого мультиметр показывает «O.L» или «1» — у вас обрыв в цепи и нужно будет проследить всю схему соединений.

  • Датчик на эффекте Холла. Этот датчик имеет три провода — сигнальный, опорное напряжение и земля. Изучите схему подключения для вашего автомобиля, чтобы определить, какой контакт на разъеме для чего.

    Затем подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к выводу заземления. Вы должны увидеть показания около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление.

    Затем проверьте, что 5 вольт приходит на датчик. Для этого присоедините красный провод мультиметра к контакту опорного напряжения, а другой на землю. Вы должны увидеть показания около 5 вольт, указывающие на хороший источник опорного напряжения.

    Наконец, проверьте, что есть связь с ЭБУ. Это можно сделать, коснувшись одним измерительным проводом контакта обратного сигнала на разъёме датчика, а другим — сигнального контакта на блоке управления. Установите мультиметр в измерение сопротивления — на экране должно появиться значение. Если вместо этого прибор показывает «O.L» или «1» — у вас разомкнутая цепь и нужно проверять соединения по схеме.

Проверьте синхронизацию датчиков

Состояние синхронизации ДПКВ / ДПРВ (да / нет) отображается во многих сканерах, но, к сожалению, этому параметру не всегда можно доверять. Наилучшим способом проверки датчиков коленвала и распредвала, а также их синхронизации является осциллограф.

Все больше производителей предлагают образцы осциллограмм в своих руководствах по ремонту, с которыми следует ознакомиться перед проверкой.

Временная зависимость (синхронизация) двух датчиков будет искажена, если перескочил ремень, ослабла цепь ГРМ или неисправен фазорегулятор. Всё это может привести к изменению формы волны.

Если осциллограмма искажена, вам нужно выяснить, почему. В большинстве случаев это потребует разборки двигателя. Снятие крышки ГРМ и проверка соответствия меток ГРМ — это одно из первых действий. Как ремни ГРМ, так и цепи ГРМ могут со временем растягиваться и/или иметь поврежденный натяжитель.

Детали системы изменения фаз газораспределения (VVT) могут также вызвать проблемы синхронизации коленвала и распредвала. Эти системы часто зависят от давления масла, поэтому хорошо бы начать с проверки уровня масла. Засоренный или вышедший из строя масляный регулирующий клапан OCV также может вызвать проблемы с VVT.

Клапана VVT с помощью мультиметра. Цепь клапана также должна быть проверена на правильность питания и заземления. Кроме того, клапан можно снять и подключить к аккумулятору, чтобы проверить его работу. Многие сканеры также предлагают двунаправленное тестирование соленоидов одним нажатием кнопки.

Указания по использованию

Внимание:Эту сводку допустимо использовать только, еслик автомобилю применимы указанные в ней опции,блоки управления и записи регистратора событий

Записи регистратора событий
Диагностический адрес Запись регистратора событий Тип ошибки Статус ошибки
01 — Электроника двигателя P019600: Датчик температуры масла недостоверный сигнал спорадически (время от времени)
01 — Электроника двигателя P019700: Датчик температуры масла слишком низкий уровень сигнала спорадически (время от времени)
01 — Электроника двигателя P159D00: Датчик температуры и уровня масла недостоверный сигнал спорадически (время от времени)
Сводка TPI №: 2038586/1
Дата:28.10.2014

Описание неисправности клиентом:

На дисплее комбинации приборов отображается следующее текстовое сообщение:

«Датчик уровня масла. Подлежит ремонту»

Заключение станции:

Заявленная клиентом неисправность воспроизводится.

В регистраторе событий блока управления двигателя сохранены следующие события:

P0196     Датчик температуры масла, недостоверный сигнал

и (или)

P0197     Датчик температуры масла, слишком низкий уровень сигнала

и (или)

P159D     Датчик уровня и температуры масла, недостоверный сигнал.

Слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи во время запуска двигателя. Из-за слишком низкого напряжения АКБ во время запуска двигателя в комбинации приборов отображается текстовое сообщение.

В случае рекламации действовать, как описано далее:

Проверить счётчик частоты проявления неисправности для событий (пример см. илл. 1).

Илл. 1. Пример для события P0196

 

Если значение счётчика частоты проявления неисправности для одного из перечисленных выше событий больше 5, эта сводка TPI неприменима!

Если значение счётчика частоты проявления неисправности меньше 6, с помощью ⇒ Ведомого поиска неисправностей проверить все блоки управление на наличие других событий

Особое внимание при этом обратить на событие, указывающие на возможность слишком низкого напряжения АКБ

Если события, связанные со слишком низким напряжением АКБ, зарегистрированы:

Проверить АКБ согласно ⇒ Руководству по ремонту и при необходимости зарядить.

Указать клиенту на это обстоятельство (слишком низкое напряжение АКБ)!

Если события, связанные со слишком низким напряжением АКБ, не зарегистрированы:

Отработать план диагностики ⇒ Ведомого поиска неисправностей.

Если после отработки плана диагностики других причин не распознано, причиной неисправности было слишком низкое напряжение АКБ. Замена датчика уровня и температуры масла (-G266-) в этом случае не приводит к устранению неисправности – расходы на неоправданную замену датчика уровня и температуры масла (-G266-) по гарантии будут возмещены за счёт сервисной станции, выполнившей замену!

Модели Volkswagen:
Golf 5G1, Golf Sportsvan AM1

Решение технических проблем

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Указания по использованию

Внимание:Эту сводку допустимо использовать только, еслик автомобилю применимы указанные в ней опции,блоки управления и записи регистратора событий

Записи регистратора событий
Диагностический адрес Запись регистратора событий Тип ошибки Статус ошибки
01 — Электроника двигателя P019100: Датчик давления топлива недостоверный сигнал спорадически (время от времени)
01 — Электроника двигателя P019100: Датчик давления топлива недостоверный сигнал статически (постоянно)
Сводка TPI №: 2035422/3
Дата:16.01.2015

Описание неисправности клиентом:

В комбинации приборов горит лампа системы управления двигателя.

и (или)

В комбинации приборов горит контрольная лампа системы предварительного накаливания.

Заключение станции:

Одна или обе заявленные клиентом неисправности воспроизводятся.

В регистраторе событий блока управления двигателя зарегистрировано следующее событие:

 P0191 Датчик давления топлива, недостоверный сигнал

Обрыв провода (в т. ч. проявляющийся спорадически) в жгуте проводов датчика давления в рампе (датчика давления топлива) -G247-.

Проверка датчика давления в рампе (-G247-) с помощью ВПН, проверка/ремонт 3-контактного разъёма

Если с помощью ⇒ Ведомого поиска неисправностей идентифицировать другие источники неисправности не удалось, необходимо заменить все три контакта 3-контактного разъёма (см. ⇒ Схему электрооборудования) на жгуте проводов двигателя.

Для ремонта использовать ремонтные провода с номером оригинальной детали 000 979 016 EС.

Необходимо установить ремонтные провода с помощью набора для ремонта жгутов проводов -VAS 1978- согласно ⇒ Руководству по ремонту.

Выполнить ремонт согласно ⇒ Руководству по ремонту с особой тщательностью!

Самые незначительные переходные сопротивления, возникшие в результате неправильного ремонта, приводят к повторному ремонту!

Модели Volkswagen:
1K* Golf, 1T* Touran, 16* Jetta, 3C* Passat, 1F* Eos, 51* Golf Cabrio, 13* Scirocco, 36* Passat Variant, 35* CC, 5N* Tiguan, 52* Golf Plus, 5K* Golf, 5C* Beetle, AJ* Golf Variant, 7N* Sharan

Приведённые в данной сводке TPI номера и индексы оригинальных деталей действительны на момент выпуска документа. В случае обновления каталога оригинальных деталей данные могут отличаться. В этом случае действительны текущие номера оригинальных деталей и индексы в каталоге оригинальных деталей!

Номер оригинальной детали

Наименование

000 979 016 EC

Ремонтный провод

Решение технических проблем

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Справочная информация

ДокументыЗаконыИзвещенияУтверждения документовДоговораЗапросы предложенийТехнические заданияПланы развитияДокументоведениеАналитикаМероприятияКонкурсыИтогиАдминистрации городовПриказыКонтрактыВыполнение работПротоколы рассмотрения заявокАукционыПроектыПротоколыБюджетные организацииМуниципалитетыРайоныОбразованияПрограммыОтчетыпо упоминаниямДокументная базаЦенные бумагиПоложенияФинансовые документыПостановленияРубрикатор по темамФинансыгорода Российской Федерациирегионыпо точным датамРегламентыТерминыНаучная терминологияФинансоваяЭкономическаяВремяДаты2015 год2016 годДокументы в финансовой сферев инвестиционной

Как диагностировать и устранять ошибку P0011

Состояние моторного масла

Проверьте уровень и состояние масла в двигателе. Если уровень низкий — долейте масло до нужной отметки. Если масло грязное, замените его и масляный фильтр. Сделайте тестовую поездку, чтобы проверить, устранена ли проблема.

Самый простой дефект — это окисление проводов или разъёма клапана OCV. Нужно снять разъём, осмотреть, почистить.

Проверка клапана OCV

Электромагнитный клапан может заклинить, не работать или установлен неподходящий для вашего автомобиля. Чтобы проверить электрогидравлический распределитель впускного вала, его нужно снять. Обычно он крепится болтом на 10.

После снятия клапана нужно проверить как ходит шток, не клинит ли он. Для этого возьмите два провода, присоедините их к аккумулятору и короткими замыканиями подавайте на клапан напряжение. Не держите питание дольше 1-2 секунд — клапан может сгореть.

Если клапан работает нормально, он должен щёлкнуть, и вы даже сможете увидеть его движение. Если он не щелкает и не двигается, замените клапан OCV.

Мультиметром проверьте сопротивление соленоида клапана, оно должно быть в пределах 7 − 12 Ом.

Если вы покупали машину б/у, убедитесь по VIN, что клапан именно от вашей модели автомобиля. Либо узнайте у прошлых владельцев, не меняли ли они его.

Давление масла

Возможно у вас низкое давление масла. Возьмите манометр и измерьте давление масла. Посмотрите по инструкции какое давление должно быть у вас. Чтобы измерить давление возможно понадобится переходник, в дорогих наборах он есть или можете купить отдельно / заказать у токаря.

Если давление низкое, то либо загрязнен масляный канал, либо фильтр, который стоит в масляном канале, либо сам масляный насос неисправен.

Цепь ГРМ

Возможно растянулась цепь ГРМ. Для проверки цепи ГРМ существует два способа. Первый — с помощью осциллографа, который подключается к датчикам положения коленвала и распредвала. Для сравнения используют осциллограммы исправного двигателя.

И второй — путём визуального осмотра. Для этого снимают переднюю крышку двигателя и смотрят на шток натяжителя цепи. Если он выдвинулся близко к максимальному положению — цепь однозначно растянута и требует замены.

Устранение ошибки P0011

Последовательность работ:

1. Проверить степень натяжения ремня ГРМ (или цепи), проконтролировать надежность крепления шкивов, шестерен, работу натяжителя.

2. Проконтролировать качество масла, уровень. В случае визуального ухудшения качества масла, предельного срока эксплуатации заменить его, проведя промывку смазочной системы.

3. Проверить надежность контактов датчиков распредвала, клапанов регулировки фаз.

4. Прозвонить клапан WT-i при помощи мультиметра. Его сопротивление должно быть около 7 Ом.

5. Промыть клапан WT-i. Для этого можно использовать средство для промывки карбюраторов. Если есть заведомо рабочий клапан, его можно временно установить для проверки. При проверке также необходимо совершить контрольный заезд.

Если эти меры не окажутся неэффективны, возможно, понадобится замена механизма регулировки фаз в целом. При его заметном износе восстановление проблематично.

Помните, основные причины ошибки Р0011:

  • несвоевременная замена масла;
  • некачественное масло и топливо;
  • ускоренный износ вследствие агрессивного стиля езды.

Видео — ошибка Р0011 на автомобилях КИА и Хёндай:

Может заинтересовать:

Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Подобрать любую автохимию для вашего авто

Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Бизнес и финансы

БанкиБогатство и благосостояниеКоррупция(Преступность)МаркетингМенеджментИнвестицииЦенные бумагиУправлениеОткрытые акционерные обществаПроектыДокументыЦенные бумаги — контрольЦенные бумаги — оценкиОблигацииДолгиВалютаНедвижимость(Аренда)ПрофессииРаботаТорговляУслугиФинансыСтрахованиеБюджетФинансовые услугиКредитыКомпанииГосударственные предприятияЭкономикаМакроэкономикаМикроэкономикаНалогиАудитМеталлургияНефтьСельское хозяйствоЭнергетикаАрхитектураИнтерьерПолы и перекрытияПроцесс строительстваСтроительные материалыТеплоизоляцияЭкстерьерОрганизация и управление производством

Указания по использованию

Внимание:Эту сводку допустимо использовать только, еслик автомобилю применимы указанные в ней опции,блоки управления и записи регистратора событий

Записи регистратора событий
Диагностический адрес Запись регистратора событий Тип ошибки Статус ошибки
01 — Электроника двигателя P023800: Датчик давления наддува слишком высокий уровень сигнала спорадически (время от времени)
01 — Электроника двигателя P023600: Датчик давления наддува недостоверный сигнал спорадически (время от времени)
01 — Электроника двигателя P010600: Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96 недостоверный сигнал статически (постоянно)
Сводка TPI №: 2036847/4
Дата:15.09.2014

Описание неисправности клиентом:

Горит лампа Check Engine в комбинации приборов.

Заключение станции:

Горит лампа Check Engine в комбинации приборов.

В регистраторе событий блока управления двигателя могут быть сохранены следующие события:

P0106 Давление во впускном коллекторе/атмосферное давление G71/F96, недостоверный сигнал

P0236 Датчик давления наддува, недостоверный сигнал

P0238 Датчик давления наддува, слишком высокий уровень сигнала

Повышенное переходное сопротивление (неправильное обжатие контактов) на контактах разъёма (Tiguan: -T14a- и Sharan: -T14b-) жгута проводов двигателя к блоку управления двигателя.

Неисправности подвержен только жгут проводов двигателя с номером оригинальной детали 06J 971 595 BQ!

Применение оптимизированного обжимного соединение контактов жгута проводов двигателя, начиная с номеров двигателя:

CCZ 424679

CCT 437006

CAW 198306

CDA 449363

Проверка номера оригинальной детали жгута проводов двигателя и ремонт разъёма (Tiguan: -T14a- и Sharan: -T14b) к блоку управления двигателя

 

Для «уверенного» определения номера оригинальной детали жгута проводов двигателя на ярлыке может потребоваться снять кожух водоотводящего короба согласно ⇒ руководству по ремонту!

Для ремонта жгута проводов на разъёме (пример см. илл. 1, красный эллипс) необходимо снять корпус воздушного фильтра согласно ⇒ руководство по ремонту!

Иллюстрация 1. Пример

В ⇒ приложении содержатся дополнительные указания по ремонту жгута проводов с помощью ремкомплекта для ремонта жгутов проводов -VAS 1978-!

Определить номер оригинальной детали на ярлыке жгута проводов двигателя. Неисправности подвержен только жгут проводов двигателя с номером оригинальной детали 06J 971 595 BQ!

При необходимости: Предварительно снять кожух водоотводящего короба согласно ⇒ руководству по ремонту.

Снять корпус воздушного фильтра согласно ⇒ Руководству по ремонту.

Tiguan: С помощью набора для ремонта жгутов проводов -VAS 1978 A/B- (номера оригинальных деталей см. раздел «Указания по оригинальным запчастям») обжать на разъёме -T14а- новые контакты -T14a/12-, -T14a/13- и -T14a/14- согласно ⇒ Руководству по ремонту/приложению.

Sharan: С помощью набора для ремонта жгутов проводов -VAS 1978 A/B- (номера оригинальных деталей см. раздел «Указания по оригинальным запчастям») обжать на разъёме -T14b- новые контакты -T14b/12-, -T14b/13- и -T14b/14- согласно ⇒ Руководству по ремонту/приложению.

Установить корпус воздушного фильтра согласно ⇒ Руководству по ремонту.

Если ранее снимался: Установить кожух водоотводящего короба согласно ⇒ руководству по ремонту.

Модели Volkswagen:
5N* Tiguan
Sharan 7N1

Приведённые в данной сводке TPI номера и индексы оригинальных деталей действительны на момент выпуска документа. В случае обновления каталога оригинальных деталей данные могут отличаться. В этом случае действительны текущие номера оригинальных деталей и индексы в каталоге оригинальных деталей!

Номер оригинальной детали

Наименование

Необходимое количество

000 979 020 EA

Ремонтный провод

2 шт.

000 979 941

Стыковой соединитель

3 шт.

1J0 972 741 A

Уплотнитель

3 шт.

Решение технических проблем

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Указания по использованию

Внимание:Эту сводку допустимо использовать только, еслик автомобилю применимы указанные в ней опции,блоки управления и записи регистратора событий

Записи регистратора событий
Диагностический адрес Запись регистратора событий Тип ошибки Статус ошибки
01 — Электроника двигателя P019600: Датчик температуры масла недостоверный сигнал спорадически (время от времени)
01 — Электроника двигателя P019700: Датчик температуры масла слишком низкий уровень сигнала спорадически (время от времени)
01 — Электроника двигателя P159D00: Датчик температуры и уровня масла недостоверный сигнал спорадически (время от времени)
Сводка TPI №: 2037406/3
Дата:11.12.2014

Описание неисправности клиентом:

На дисплее комбинации приборов отображается следующее текстовое сообщение:

«Датчик уровня масла. В ремонт»

Уровень моторного масла по маслоизмерительному щупу соответствует норме.

Заключение станции:

Заявленная клиентом неисправность (текстовое сообщение на дисплее комбинации приборов) воспроизводится не всегда.

Уровень моторного масла по маслоизмерительному щупу соответствует норме.

В регистраторе событий блока управления двигателя могут быть сохранены следующие события:

P019600 – Датчик уровня и температуры масла – недостоверный сигнал

и (или)

P019700 – Датчик температуры масла – слишком низкий уровень сигнала

и (или)

P159D00 – Датчик уровня и температуры масла – недостоверный сигнал.

Слишком низкое напряжение стартерной батареи во время запуска двигателя. Из-за слишком низкого напряжения стартерной АКБ во время пуска двигателя в комбинации приборов отображается текстовое сообщение. Дополнительно в регистраторе блока управления двигателя совместно, или по отдельности, регистрируются события P019600, P019700 и P159D. Частота проявления неисправности не менее 1-го раза, но и не более 5-ти раз (пример см. илл. 1, выделено красным цветом).

Дли исключения повторных ремонтов необходимо точно следовать описанному далее порядку действий при проведении ремонта! Если перечисленные выше события (P019600, P019700 и P156D00) регистрируются совместно или по отдельности, а частота проявления больше 5-и, эта сводка TPI неприменима!

С помощью ⇒ тестера (в режиме ⇒ Ведомого поиска неисправностей) опросить регистраторы событий всех блоков управления. Проверить наличие событий, связанных со слишком низким напряжением АКБ.

Если события, связанные со слишком низким напряжением АКБ, зарегистрированы:

Проверить АКБ согласно ⇒ руководству по ремонту и, при необходимости, зарядить.

Опросить регистратор событий блока управления двигателя для проверки регистрации упомянутых выше событий (P019600, P019700 и P156D00).

Если упомянутые события (P019600, P019700 и P159D00) зарегистрированы совместно или по отдельности, проверить в стандартных параметрических условиях ⇒ протокола диагностики частоту проявления неисправности (пример, см. илл. 1, выделено красным цветом)!

Илл. 1. Пример для событий P019600 и P019700

Если частота проявления неисправности не менее 1-го раза, но не более 5-ти раз:

Отработать план диагностики ⇒ Ведомого поиска неисправностей согласно указаниям ⇒ тестера.

Если после отработки плана диагностики других причин не распознано, причиной неисправности было слишком низкое напряжение АКБ. Замена датчика уровня и температуры масла (-G266-) в этом случае не приводит к устранению неисправности – расходы на неоправданную замену датчика уровня и температуры масла (-G266-) по гарантии будут возмещены за счёт сервисной станции, выполнившей замену!

Завершить ⇒ Ведомый поиск неисправностей, удалить события из регистраторов событий всех систем автомобиля.

Полностью зарядить АКБ согласно ⇒ руководству по ремонту.

Указать клиенту на это обстоятельство (слишком низкое напряжение АКБ)!

Модели Volkswagen:
Golf 5G1, Golf Variant BA5, Golf Sportsvan AM1, 6C1 Polo, Passat 3G*

Решение технических проблем

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Андрей Измаилов
Наш эксперт
Написано статей
116
Добавить комментарий