Как сделать порог у входной двери

Как отремонтировать автомобильный порог своими руками

Внешняя панель автомобиля может быть металлической или пластиковой. Металлические пороги бывают съемными или несъемными (на сварке), пластиковые — только съемными.

Съемный металлический порог отремонтировать проще. Его снимают с саморезов, если повреждения незначительны, а ржавые участки небольшие, то восстанавливают — рихтуют, зачищают ржавчину, шпаклюют, шлифуют, грунтуют. Затем ставят на место, проводят локальную покраску. Когда панель восстановлению не подлежит, то её меняют на новую.

Несъемный порог отремонтировать сложнее. Это касается как кузовного ремонта без замены детали, так и замены на новый. Но если рихтовку, латание дырок, шпаклевку и локальную покраску может провести своими руками даже новичок, то для замены нужна сварка.

Необходимые инструменты и материалы

Для замены несъемного порога понадобятся такие инструменты:

  • болгарка с алмазным диском;
  • сварочный аппарат;
  • дрель;
  • сверла, насадки для шлифовки металла и полировки лакокрасочного покрытия;
  • набор слесарного инструмента (зубило, молоток отвертки, гаечные ключи);
  • преобразователь ржавчины;
  • растворитель;
  • наждачная бумага разной зернистости;
  • полировальная паста;
  • шпаклевка;
  • грунтовка;
  • краска.

Пошаговая инструкция

Замена порога состоит из следующих этапов:

  1. Подготовка автомобиля. Снимают двери, оставляя петли на кузове. Снимают сидения, часть пластиковых деталей, резиновый уплотнитель проема. Накрывают плотной тканью обивку близлежащей части салона, заклеивают лакокрасочное покрытие крыльев и стойки в зоне ремонта (те участки, куда могут попасть искры от работающей болгарки или сварки). Если применяют электросварку, то отсоединяют клеммы аккумулятора.
  2. Поднимают машину, выставляют по горизонту (без перекоса кузова).
  3. Внешняя панель и усилитель в зависимости от марки автомобиля могут иметь разную конструкцию и линии соединений. Если нет руководства по ремонту (или практического опыта), места резов определяют по форме нового накладки — её накладывают сверху старой и отмечают линии. Если новую панель ставят соединением внахлест, то сдвигают линию реза на 2-3 см с каждого края (условно «внутрь» детали).
  4. Режут болгаркой по линиям. После того как старая деталь «отрезана» от крыльев и стойки, высверливают точки крепления контактной сварки.
  5. Проводят демонтаж металлического порога. Зачищают заусеницы в линиях реза, шлифуют места точечной сварки, выравнивают фланец крепления панели к усилителю.
  6. Зачищают от ржавчины усилитель. Удаляют лакокрасочное покрытие деталей кузова, к которым приваривают новую накладку. Обрабатывают усилитель и внутреннюю часть панели антикоррозийным составом.
  7. В местах контактной сварки по фланцам на панели высверливают отверстия диаметром 8 мм.
  8. Временно крепят панель на зажимы или, используя отверстия, винтами с самонарезающей головкой.
  9. Устанавливают кузов в транспортное положение. Навешивают на петли двери. Проверяют зазоры между порогом, дверьми, крыльями. При необходимости корректируют положение новой панели.
  10. Снимают двери. Поднимают машину. Проваривают швы короткими стежками. При соединении встык — по линии реза, при соединении внахлест — по границе панели. Чтобы избежать тепловой деформации металла, перед проваркой промежутков между стежками, выдерживают некоторое время для охлаждения.
  11. Приваривают панель на фланцы через отверстия с использованием сварочной проволоки, следя за тем, чтобы отверстия заполнились металлом.
  12. Зачищают сварные швы и точки сварки, полностью шлифуют деталь, обезжиривают, грунтуют, шпаклюют, сушат, затем вновь шлифуют и грунтуют.
  13. Если автомобиль не «старый», то покупают краску по вин-коду. Если на кузове нет такой информации (это бывает у моделей старше 5-6 лет), или когда эмаль успела на солнце выгореть, то используют компьютерный подбор краски.

По схожей технологии проводят локальный ремонт несъемных порогов автомобиля своими руками, когда надо выровнять поверхность внешней панели на значительном участке. В этом случае деталь рихтуют на автомобиле. Иногда металл вытягивают с помощью споттера (если есть возможность взять на прокат). Но чаще вырезают «окно» в форме прямоугольника, и с помощью, заведенной в отверстие наковаленки и молотка рихтуют поверхность до нормального состояния. Точнее, почти нормального. Затем встык приваривают заплатку, а дальше по стандартной процедуре.

Как установить металлический порожек?

Металлические порожки часто используют в тандеме с дверями из ПВХ. На сегодняшний день пороги из данного вида материала активно используются при оформлении входов в жилые помещения. В качестве сырья подходит алюминий, нержавеющая сталь или латунь. Выбор данной продукции широк. Порожек алюминиевый для пластиковой двери отлично подойдет для квартиры, оформленной в современной стилистике.

Готовое изделие можно купить в любом специализированном магазине. После приобретения его крепят при помощи заморезов. В процессе работы используются специальные зажимы и крепежные элементы.

При необходимости длину порога необходимо укоротить в соответствии с размерами дверной коробки. Как можно убедиться, процесс установки очень прост.

Дефекты кузовных порогов

Влажность, перепады температуры плохо отражаются на покрытии машины. А днище подвергается коррозии. При эксплуатации кузовные детали получают такие дефекты:

  • с них частично слезает защитное покрытие;
  • от ударов появляются вмятины;
  • изменяется форма железа из-за наезда на препятствия;
  • появляется ржавчина.

Нужно правильно оценивать степень дефектов. При повреждениях защитные аксессуары заменяются, либо кузовные детали восстанавливаются. Используются накладки на порожки из карбона. Можно просто выправить вмятины либо заделать сквозные отверстия. Меняются ремонтируемые вставки и вырезаются поврежденные участки.

Автомобильные пороги делятся на несъемные и съемные. От этого зависит способ замены. Первые соединяются с конструкцией авто сваркой. Вторые находятся в салоне транспортного средства, закрепляются винтами.

Отремонтировать съемный порожек проще. Он выкручивается, а потом исправляется. При больших повреждениях придется заменить эту запчасть. Перед креплением с другой стороны она обрабатывается антикоррозийным составом.

Замену порогов авто просто выполнить своими руками. Изготавливаются порожки согласно размеру кузова. Если повреждается либо ржавеет не весь порог, можно поменять только его часть. Но так делается только тогда, когда родные детали авто очень крепкие. Если же коррозия съела большую часть, то лучше установить новую конструкцию.

Приваренные пороги, методы ремонта, советы профи

Как уже упоминалось выше, довольно часто пороги получают повреждения не только от камней и бордюров, но и от неправильно установленного домкрата при замене колеса. Прежде чем приступить к устранению вмятин и прочим ремонтным работам, необходимо оценить тяжесть повреждений, после чего подбирать необходимые инструменты и материалы.

При небольшой и средней тяжести повреждений отремонтировать приваренные пороги можно самостоятельно. Чтобы удалить вмятины или небольшие перекосы и не повредить при этом краску, используется вытяжка и плоттер.

Если же вмятины глубокие и вытянуть их не получается, то в боковой части порога делают прямоугольное отверстие, в которое вставляется наковаленка. После этого вмятину аккуратно ровняют с помощью рихтовочного молотка.

Основные способы ремонта автомобильных порогов с применением сварки — это замена приваренных порогов, и установка заплаток на поврежденные места.

Если повреждения достаточно серьезные, делают надрезы металла в нескольких местах. После окончания рихтовочных работ надрезы закрывают заплатками. При поражении порога коррозией поврежденные участки вырезают болгаркой, делают выкройку, по которой затем вырезается заплатка. Заплатку приваривают на поврежденное место.

Сегодня существуют технологии, с помощью которых можно самостоятельно починить приваренные порог без использования сварочного аппарата. Для этого используется стекловолокно и эпоксидный клей.

Холодные способы заделки дырок на порогах

В зависимости от степени повреждения выбирается холодный или горячий способ ремонта. К холодному методу относятся кузовные работы, которые не требуют наличия сварочного оборудования. Небольшое отверстие можно заделать:

  • строительной шпатлевкой;
  • с использованием стекловолокна;
  • грунтовкой с закреплением мест молдингами.

Полугорячий метод предполагает использование паяльника для заделки мелких отверстий.

Как заделать дырку стекловолокном

Наиболее простой способ, как заделать дыру в пороге авто без сварки, это использовать заплату из стекловолокна. Для ремонта понадобится:

  • Две заплаты из стекловолокна по размеру на 2 см больше, чем очаг коррозии. Допускается использовать стеклопластик или стеклоткань.
  • Грунтовка автомобильная, обезжириватель.
  • Наждачная бумага, болгарка для предварительной очистки поверхности.
  • Шпатель.
  • Лак, краска.

Самостоятельный ремонт занимает до 1 часа и не требует особых навыков, нужно:

  1. Снять болгаркой слой старой краски.
  2. Зачистить порог, если обнаружены ржавые вмятины, сквозные отверстия, обработать обезжиривателем.
  3. Вмятины хорошо прогрунтовать, материал должен полностью просохнуть.
  4. Вырезать накладки из стекловолокна, приложить на сухую поверхность, закрепить клеевым составом, эпоксидной смолой.
  5. После высыхания поверхность грунтуют, ошкуривают наждаком и красят.

Заделка дыр шпатлевкой

Восстанавливать пороги шпатлевкой рекомендуется в следующих случаях:

  1. При отсутствии больших сквозных дыр.
  2. Если наблюдаются средние очаги коррозии, которые не повлияли на геометрию.
  3. При первичной ржавчине.

Заделывать пороги данным способом достаточно просто, ремонт занимает до 2 часов, не требует специальных навыков, но при этом необходимо наличие необходимого инструмента и материала. Для ремонта понадобится:

  • строительная стекловолокольная и автомобильная стандартная шпатлевка;
  • болгарка;
  • алюминиевая сетка, если придется залатать значительное, но единственное отверстие;
  • наждак средней абразивности от 800 грит;
  • шпатель средний;
  • обезжириватель;
  • грунтовка автомобильная;
  • краска, лак.

Начало ремонта требует предварительной подготовки поверхности, для этого нужно:

  1. Зачистить порог от старой краски, срезав слой отработанного материала болгаркой.
  2. Зашкурить поверхность, обработать обезжиривателем.
  3. Если порог не имеет сквозных отверстий, алюминиевая сетка не используется. Если обнаружен значительный глубокий очаг коррозии, вырезать необходимую по размеру заплату из сетки, приложить на выемку.
  4. Замазать сетку строительной шпатлевкой. Если повреждения незначительные, наложить слой шпатлевки, выравнивая состав. Дать просохнуть.
  5. Ошкурить, нанести тонкий слой автомобильной грунтовки.
  6. После высыхания зачистить место наждачной бумагой.
  7. Прокрасить, пролакировать.

Метод холодной сварки

Способ подходит для заделывания небольших дыр в порогах, когда нет масштабных очагов ржавчины и не поврежден внутренний металл, усилитель порога. Для ремонта понадобится полиэфирные смолы для кузовных работ, т. е. эпоксидка. Процесс ремонта по шагам:

  1. Дыры зачищаются наждаком, шлифовальным кругом, обезжириваются.
  2. Смола разводится в необходимых пропорциях или используется готовый состав.
  3. Стеклоткань необходимого размера пропитывается смолой, клеится на дыру.
  4. После высыхания поверхность грунтуется, ошкуривается и красится.

Данный способ подходит для ремонта тех частей кузова, которые не испытывают нагрузок. Если такой метод выбирается для порогов, рекомендуется всегда устанавливать металлические молдинги.

Разновидности порогов и их функциональное предназначение

По особенностям конструкции различают плоские, Т-образные, гибкие или накладные, порожки с внешним или скрытым видом монтажа.

Рис. 1. Варианты порогов

Исходя из используемого стройматериала, можно приобрести следующие разновидности систем:

  • Каменные (являются дорогостоящими и прочными, но трудны при креплении в коробку).

    Рис. 2. Изделие из камня

  • Деревянные (более ходовые, популярные системы, выполняются в основном из сосны и дуба).

    Рис.3. Деревянный порожек

  • Пробковые варианты. Эластичность и гибкость материала позволяет применять такие конструкции в местах, где нужно обыграть уровневые перепады.
  • Пластмассовые (эстетически привлекательны, имеют среднюю степень износостойкости). В категорию входят порожки из ламината.

Рис. 4. Пластиковый порог

Металлические (используются на стыках напольных покрытий, бывают латунными, нержавеющими и алюминиевыми). Можно приобрести и поставить одно- или разноуровневые, угловые металлические пороги.

Рис.5. Металлический порожек

Как выбрать порог для межкомнатной двери

Сейчас даже профессионалам затруднительно сделать свой выбор из разнообразия дверных порожков, которые предлагают разные изготовители. Кроме продукции из дерева, в магазинах имеется много комплектующих, подбирать которые нужно по следующим признакам:

  • По материалу (дерево, пластмасса, металл, комбинированное сырье, полимер и пр.).

    Порог закрывает стыки разных уровней

  • По конфигурации профиля. По типу профиля различают 2 вида: изделия, устанавливаемые на одном уровне между напольными покрытиями без высотных перепадов и порожки, скрывающие изъяны установки на разноуровневых стыках. У последнего профиля по разным сторонам есть перепад.
  • По типу назначения. Любой тип порожков может использоваться по прямому назначению (под дверью), скрывать стыки ступенчатой отделки, перекрывать гибкий порог.

    Рис.7. Скрытый метод установки встраиваемого порожка

  • По методу закрепления профиля. В данной категории выделяют пороги с открытым и скрытым закреплением, со специальной монтажной планкой и без нее. Из новинок производители предлагают встраиваемые профили под половое покрытие, планки в полости дверных створок, самоклеющиеся порожки.

Правильно выбирать нужный вид порожка нужно не только по внешней привлекательности, но и по функциональным, качественным показателям. Также следует учитывать особенности помещения, проем, где будет монтироваться конструкция. Например, для ванной следует выбирать изделие из влагостойкого материала.

Целесообразность установки в ванной и туалете

Монтаж любого порога для помещений с повышенной влажностью является рациональным решением, так как при повреждении труб, стиральной машины порожки станут защитой от затопления других помещений.

Если применять порог в роли гидроизоляции при возможной аварии водопровода, то нужно поставить каменный вариант. Чтобы в ванной не повышалась влажность, следует поставить в вентканал электровентилятор или купить коробку без уплотнителя, оставив зазор между порожком и нижним дверным торцом 4-5 мм.

Чем можно обработать металл для защиты от коррозии

автохимическая защита

Составы, предназначенные для защиты кузова автомобиля (антикоры) подразделяются на несколько категорий: составы, предназначенные для обработки скрытых полостей, и составы для нанесения на поверхность кузова.

Средства для скрытых полостей, в свою очередь, делятся на две категории: в первую входят препараты на масляной основе, обладающие жидкой консистенцией. Это позволяет им проникать в самые труднодоступные места и заполнять микротрещины в лакокрасочном покрытии. Защиту от коррозии обеспечивают входящие в состав препарата ингибиторы коррозии – вещества, замедляющие коррозийный процесс, а также жирная масляная пленка, предохраняющая металлическую поверхность от контакта с влагой. Единственный существенный недостаток этих препаратов – низкая механическая прочность, и неспособность удерживаться на вертикальных поверхностях.

Второй вид антикоров для обработки скрытых полостей представляют препараты на основе парафина. Входящие в состав ингибиторы коррозии работают только тогда, когда препарат находится в жидком состоянии (то есть, некоторое время после нанесения). Когда растворитель испаряется из препарата, ингибиторы практически полностью прекращают свое действие. После высыхания препарат образует восковую пленку, которая полностью перекрывает доступ кислорода к металлу. Составы на основе парафина не очень прочные, поэтому используются исключительно для обработки скрытых полостей кузова автомобиля.

Для нанесения на внешнюю поверхность используются составы на битумной основе. Битумные мастики производят на основе синтетических и битумных смол. Они одновременно выполняют несколько задач: защищают днище, арки и пороги от агрессивного воздействия окружающей среды, и защита от механических повреждений.

Иногда производитель включает в состав мастик ингибиторы коррозии, но, скорее, в профилактических целях. Препарат не сможет защитить оголившийся металл от коррозии. Намного важнее его защитные, «укрывные» свойства – мастика должна крепко держаться на поверхности металла, даже после ударов об камни, бордюры и прочие препятствия.

Мастики наносятся на поверхность толстым слоем, благодаря чему являются неплохим шумоизолятором. Некоторые препараты после нанесения твердеют и хорошо противостоят механическим воздействиям, но могут растрескаться, другие не высыхают полностью, сохраняя прекрасную эластичность, но плохо противостоят механическим воздействиям.

полироли

Представляют собой вещества в идее пасты или эмульсии. Делятся на:

• Восстановительные.
• Защитные.
• Комбинированные.
• Восковые полироли.

В процессе восстановительной обработки поверхности полиролью частично убираются потертости, матовые (окислившиеся) участки краски, а также небольшие царапины. Полировку выполняют специальными полировочными машинами. При этом используют абразивные пасты и составы разной зернистости.

Мягкая полировка производится, если лакокрасочное покрытие кузова изношено слабо, и необходимо только восстановить блеск поверхности. В отличие от восстановительной полировки, в этом случае используются только финишные полировочные составы.

антигравийная пленка

Еще один способ защиты наиболее уязвимых частей кузова, в том числе и порогов. Каждый производитель антигравийной пленки усиленно рекламирует свой товар, утверждая что именно его пленка обладает всеми необходимыми качествами. На самом деле, подобная реклама предназначена только для оправдания высокой цены на товар.

Раскройка пленки производится с помощью компьютера и специальных электронных лекал, нарезка осуществляется плоттером. Клеит пленку любой сервис, занимающийся тонировкой стекол. Снять пленку нетрудно – весь клей остается на ее поверхности, а не на поверхности порогов.

Виды межкомнатных порогов

  • Плоские или затратные пороги являются металлическую или пластиковую пластинку, которая может иметь различную форму, она закрывает щель меж разными видами напольного покрытия (плиткой и линолеумом, ковролином и ламинатом). Ее укрепляют сверху, исходя из этого пластинка и именуется затратной.
  • Разноуровневые или переходные пороги призваны скрывать переход от 1-го напольного покрытия к другому, если они находятся на различной высоте (от три до пятнадцать мм). Существенно часто такие элементы имеют овальную форму или конфигурацию развернутого угла.
  • Угловыми порогами, посреди которых самым надежным есть дюралевый, отделывают весенние углы ступеней. Порожки бывают разной длины, ширины и раскраски, что разрешит просто подобрать нужный вариант. Существенно часто они имеют перфорированную поверхность, которая дает наилучшую сцепку с обувью и не разрешает человеку скользить на ступенях.

  • Гибкие пороги делают из гипоаллергенного и надёжного пластика, который под действием огромных температур делается эластичным, а по окончании остывания твердеет, получая подходящую конфигурацию. Это довольно крепкий и стойкий к механическим действиям материал, обладает влагозащитными свойствами. Такие пороги прикрывают соединения и маскируют перепады напольных покрытий. Их используют для огибания колонн, пьедесталов и подиумов, для декорирования ниш в стенах и арок, для защиты от воды более уязвимых мест.
  • Т-образные универсальные пороги имеют разную ширину, цвета, неплохую упругость, которая разрешит сделать радиусные переходы меж покрытиями, и скрытый установка профилей, они совершенно гладкие и практически не осязаемы под ногами.
  • Порожки с открытым креплением существенно часто выполняются из металла, пореже из пластмассы. Они подразумевают наличие отверстий для прикрепления профиля к поверхности пола, каковые просверлены через каждые пятнадцать см и имеют конусообразную форму, чтобы шляпки саморезов не выступали над гладью порога и не причиняли неудобство ногам. С монтажом сумеет справиться не считая того новичок в ремонте.
  • Пороги со сокрытым креплением являются пластинки или уголки без отверстий для саморезов, их крепежная система укрыта под самим порожком, она без помощи других подстраивается под возможный перепад, если он не превосходит пятнадцать мм.

Последней придумкой есть антипорог, гильотина или «умный порог», который является профиль из алюминия в форме буковкы П с пружинным устройством и резиновым уплотнителем, вставляемым в торец дверного блока снизу так, что его не видно при открытой двери. На данный момент он утоплен в полотна. При открывании двери гильотина механично очень тихо движется вниз и закрывает собой просвет меж полом и дверью. Такая конструкция дает шумо- и теплоизоляцию, отсутствие сквозняков, независящее выравнивание на неровном полу. Кроме этого, порожек не мешает свободному передвижению по помещению, его конструкция надёжна и эргономична в применении и установке, доступна по стоимости, может употребляться в купе с хоть какими дверями. Гильотина не подходит для полых дверей, так как врезать ее нужно на глубину не меньше 20 мм, а дополнительные плотницкие работы для монтажа являются, пожалуй, единственным недочетом.

Материалы для производства межкомнатных порогов

Перед тем как приниматься за работу по установке конструкции, необходимо сделать выбор материала, из которого будут выполнены порожки. Выбор предоставляется огромный.

Стальные межкомнатные пороги. Металл есть самым достаточно нередко используемым материалом для производства межкомнатных порогов. Они сумеют быть латунными, дюралевыми, железными, медными также из нержавеющей стали. У каждого материала имеется свои отличительные особенности, но они все сумеют употребляться и на улице, так как обладают устойчивостью к атмосферным действиям. Эти металлы тяжело окисляются, а, означает, не будут заржавевать, и разрушаться под ногами.

  • Сталь. Пороги из этого материала довольно крепкие и устойчивы к хоть каким видам механического деяния, в продаже видятся покрашенные или анодированные элементы.
  • Нержавеющая сталь. Изделия изредка употребляются для установки на поверхность пола, часто употребляются для отделки стенок и мебели, так как имеют серебристый цвет и глянцевое или матовое покрытие.
  • Латунь. Это дорогостоящий материал, порожки из которого делаются только по личным заказам, в свободной продаже их нет. Из алюминия делаются пороги «под латунь», они доступны для каждого.
  • Латунь. Из этого дорогого и довольно полезного материала выполняются крепкие пороги золотистого цвета.
  • Алюминий. Из сплава различных металлов, в каком преобладает алюминий, делаются высококачественные и легкие изделия. Они обладают нескончаемым сроком эксплуатации и доступной ценой.

Для придания цвета стальным порогам их почти всегда покрывают краской, ламинируют или анодируют. Профиль из стали и алюминия покрывают монотонной краской или делают имитацию дерева. Кроме этого, дюралевый профиль ламинируют, другими словами покрывают крепкой пленкой, которая копирует внешний облик камня, дерева и других природных материалов. Анодированные пороги бывают 3-х цветов: серебряные, золотые и медные. Процедура покраски проводится способом пропускания тока через воду, в какой разведены частицы красящего вещества и находится само изделие.

Древесные межкомнатные пороги. Это самый пользующийся популярностью вариант. Рекомендуется использовать дуб. Потому что это более крепкая и износоустойчивая порода деревянной породы. Дубовые пороги подходят для всякого напольного покрытия, но довольно дороги, требуют периодического ухода в виде покраски или покрытия лаком и недолговечны.

  • Пластмассовые межкомнатные пороги. Изделия из пластика – это средний вариант по долговечности меж стальными и древесными, в их привлекает осторожный внешний облик, обилие расцветок и доступная стоимость. Но с течением времени они требуют подмены, так как сумеют разорваться в следствии насыщенного механического деяния.
  • Межкомнатные пороги из ламината. Существенно часто они употребляются в купе с схожим материалом, покрывающим поверхность пола. Он способен неторопливо деформироваться в критериях повышенной влажности.
  • Цементные межкомнатные пороги. Данный безусадочный материал употребляют для производства порога при выходе на балкон или из дома. В бетон добавляются различные вещества, каковые делают его пластичным и крепким.

Доводы использования порожков в строении

Дверной порог, по сути своей конструкции, является нижней составной деталью короба блока перекрытия проема, который замыкает контур изделия, что способствует плотному прикрытию створки двери.

Плотность прикрытия дверного полотна с порогом

Таким образом, гарантированная изоляция соседствующего помещения обеспечивается дверным изделием по всему периметру короба.

Современные мастера утверждают, что установка порогов не является обязательным обустройством дверного перекрытия межкомнатного назначения. Отказавшись от монтажа порожка при установке межкомнатных, а еще хуже, входных дверей, по причине утверждаемой бесполезности изделия и по ненадобности, домовладельцы могут столкнуться с рядом неожиданностей неприятного характера:

  • с подъезда либо улицы, если это входная или балконная дверь, будут доноситься посторонние шумы;
  • при перемене сезона, что приемлемо для климата нашей страны, станут выявляться сквозняки;
  • посторонние запахи, пылевые осаждения и прочие явления негативного характера атмосферы, станут постояльцами в жилом помещении.

Из всего, думаем, понятно, что дверь в неполноценном виде комплектации, то есть без порожка, не способна противостоять посторонним влияниям. Сохранить комфортабельность времяпрепровождения в собственном доме, а так же усилить функциональные характеристики установленной дверной конструкции, допустимо после того, как установить порог двери. А если придется столкнуться с мастером, который отговаривает использовать пороги для пола, то стоит знать, что человек просто мало сталкивался с обустройством входных и межкомнатных дверей.

Сглаженный порог для удобства пользования инвалидами

В качестве исключения отказа использовать дверь с порогом, допустимо принять следующие факты:

  • В доме проживает инвалид, передвигающийся на инвалидной коляске. Естественно, профили на полу станут самым главным препятствием для самостоятельного передвижения человека с ограниченными возможностями по строению.
  • Межкомнатные двери снабжены комплектацией скрытого порожка. Такие конструкции известны под названием «порог-гильотина». Пол от порожка, как такового, освобожден, а из полотна двери, при закрытии проема, выезжает дополнительный элемент, изолирующий помещения. Функциональность дверной конструкции с подобной комплектацией практически ничем не отличается от классического обустройства, где используется дверь с порогом.

Система скрытого порога

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Андрей Измаилов
Наш эксперт
Написано статей
116
Добавить комментарий